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IT
BOW THRUSTER BTQ250 - BTQ300 IT GB - REV002A
• Le estremità arrotondate del tunnel limitano l’innesco di turbolenze e cavitazione, migliorando le prestazione della
spinta dell’elica e riducendo al minimo la rumorosità.
• Quando l’imbarcazione è in movimento, la forza prodotta dal fl usso dell’acqua produce della resistenza sulla faccia
posteriore del tunnel, che diventa un’area esposta frontalmente al fl usso dell’acqua. Per limitare questo fenomeno,
prevedere una rientranza nella parte posteriore del tunnel. In alternativa, realizzare un defl ettore nella parte
anteriore del tunnel.
• Nel caso in cui il tunnel sia vicino alla linea di galleggiamento è consi-
gliabile prevedere l’inserimento di una grata all’estremità del tubo.
La grata deve avere maglie verticali e più larghe possibili, per non contra-
stare la spinta dell’elica.
Le maglie verticali impediscono l’ingresso della maggior parte degli og-
getti galleggianti.
INSTALLAZIONE
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