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Entretien (voir les Fig. )
Voir le Programme d'entretien. Respecter les
intervalles horaires ou calendaires, selon le cas
. Un
entretien plus fréquent est requis lors d'une utilisation
dans des conditions difficiles.
Pour prévenir un
démarrage accidentel,
retirer le fil de bougie
et le mettre à la masse
avant de procéder à l'entretien puis débrancher le
câble Négatif de la batterie, si prévu.
Graissage
(voir Fig. )
Contrôler régulièrement le niveau d'huile.
Veiller à compléter le niveau d'huile. Contrôler toutes
les 8 heures ou chaque jour, avant de démarrer le
moteur. Voir la procédure de remplissage au chapitre
Huiles recommandées.
Changement de l'huile.
Changer l'huile après les 5 premières heures de
fonctionnement. Faire la vidange lorsque le moteur est
chaud. Faire le plein avec de l'huile neuve de viscosité
appropriée.
Entretien du filtre à air
(voir fig. )
Remplacer le préĆfiltre et la cartouche si elle est
très sale ou endommagée.
1. Desserrer les vis. Puis déposer le couvercle et
l'ensemble du filtre à air de l'embase.
2. Retirer la cartouche (support
, si prévu) et le
préĆfiltre.
Pour entretenir le préĆfiltre, le laver au détergent liquide
et à l'eau. Le presser dans un linge propre pour le
sécher. Le saturer d'huile moteur. Le presser dans un
linge propre absorbant pour éliminer TOUT EXCES
d'huile.
Pour entretenir la cartouche, la frapper doucement sur
une surface plane. Ne pas employer de solvants à base
de pétrole, comme le kérosène, ni de l'air comprimé
pour nettoyer la cartouche car ils risquent de
l'endommager. Ne pas huiler la cartouche.
3. Remonter le préĆfiltre sur le support, si prévu.
4. Remonter le préĆfiltre dans le couvercle avec le
côté treillis vers la cartouche. Installer la
cartouche dans le couvercle sur l'embase.
5. Poser convenablement le couvercle et
l'ensemble du filtre à air sur l'embase (taquets
dans les fentes , si prévus).
6. Serrer fermement les vis du couvercle.
Contrôler le jeu des soupapes
0,05 mm à l'admission et 0,10 mm à l'échappement.
Entretien de la bougie
(voir Fig. )
NE PAS contrôler
l'étincelle avec la bougie
retirée. Utiliser seulement
le testeur Briggs & Stratton , pour contrôler
l'étincelle.
NE PAS lancer le moteur quand la bougie est retirée.
Si le moteur est noyé, amener l'accélérateur sur
FAST et lancer le moteur jusqu'à ce qu'il démarre.
L'écartement des électrodes de bougie doit être de
0,76 mm.
Remplacer la bougie toutes les 100 heures ou chaque
saison, selon le cas. Un testeur et une clé à bougie sont
disponibles chez les Réparateurs Agréés
Briggs & Stratton.
Note: Dans certains pays, la législation impose
l'emploi de bougies à résistance pour supprimer les
parasites de l'allumage. Si ce moteur était équipé d'une
bougie avec résistance, utiliser le même type de
bougie lors de son remplacement.
Entretien (suite)
Maintenir le moteur propre (voir fig. )
Éliminer périodiquement l'accumulation d'herbe et de
paille du moteur. Ne pas asperger le moteur d'eau pour
le nettoyer pour éviter de contaminer le carburant. Le
nettoyer avec une brosse ou à l'air comprimé.
Pour garantir un fonctionnement régulier, enlever les
débris de la tringlerie, des ressorts et des commandes
du régulateur .
L'accumulation de débris autour du
silencieux peut provoquer un
incendie. Vérifier et nettoyer avant
chaque utilisation.
Si le silencieux est équipé d'un pareĆétincelles
,
déposer ce dernier pour nettoyage et inspection toutes
les 50 heures ou chaque saison. Le remplacer s'il est
endommagé.
Nettoyer le système de refroidissement. L'herbe, la
paille ou la saleté peuvent obstruer le système de
refroidissement du moteur, surtout après une utilisation
prolongée. Les ailettes et les surfaces de
refroidissement internes peuvent réclamer un
nettoyage pour prévenir une surchauffe ou des dégâts
au moteur. Déposer le carter de lanceur et le nettoyer
comme indiqué
.
Nettoyer le filtre à carburant
(voir Fig. )
Moteurs à essence : Nettoyer le
filtre à carburant . Vidanger le
réservoir d'essence ou fermer le robinet
d'alimentation avant de nettoyer le filtre.
Moteurs à GPL / GN : S'ils en sont équipés, suivre
les instructions d'entretien du fabricant de
l'équipement.
Réglages
Pour prévenir un
démarrage accidentel,
retirer le fil de bougie
et le mettre à la masse
avant d'effectuer l'entretien, de procéder aux
réglages et débrancher la cosse négative de la
batterie, si prévue.
Réglages de la commande d'accélération
(voir fig. )
Commande manuelle d'accélération à friction
Si un réglage s'impose, desserrer ou resserrer l'écrou
frein
pour que la commande d'accélération se
déplace facilement, mais reste en position.
Commande de régulateur fixe
Le levier de commande du régulateur a été réglé pour
atteindre le régime maximum à vide spécifié par le
fabricant de l'équipement. Si un réglage s'impose,
consulter une Station Service Agréée
Briggs & Stratton.
Réglages (suite)
Réglage du carburateur - Moteurs à essence
Le fabricant de l'équipement sur lequel est
monté ce moteur a spécifié le régime
maximum à vide d'utilisation du moteur. NE
PAS DEPASSER ce régime maximum.
S'adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton si
un réglage du carburateur s'impose.
Lancer le moteur et le faire chauffer pendant 5 minutes
environ avant réglage. Moteur tournant, amener la
commande d'accélération à la position SLOW. Faire
tourner le levier d'accélération du carburateur contre la
vis de régime de ralenti et le maintenir. Tourner la vis de
régime de ralenti pour obtenir 1300 tr / min. Tout en
maintenant le levier d'accélération du carburateur contre
la vis de régime du ralenti, faire tourner la vis de richesse
du ralenti pour amener la coiffe de butée à miĆcourse
entre les butées. Relâcher le levier d'accélération du
carburateur.
Régler la vis de régime du ralenti régulé pour obtenir
1400 tr / mn, 1750 tr / mn sur les modèles 235400 et
245400. Déplacer la commande d'accélération en
position « FAST ». Le moteur doit accélérer en
souplesse. Si ce n'est pas le cas, il faut à nouveau
régler la vis de richesse du ralenti du carburateur, en
tournant d'un 1/8 de tour dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
(Si la vitesse maximale nécessite un réglage, voir les
spécifications du fabricant de l'équipement.)
VIS DE RÉGIME
DE RALENTI
VIS DE RICHESSE
DE RALENTI AVEC
COIFFE DE BUTEE
VIS DE REGIME
DE RALENTI
REGULE
LEVIER
D’ACCELERATION
DU CARBURATEUR
VIS DE RÉGIME
MAXIMUM
VIS DE RÉGIME
DE RALENTI
VIS DE RICHESSE DE RALENTI
AVEC COIFFE DE BUTEE
LEVIER
D’ACCELERATION
DU CARBURATEUR
MODÈLES 050000, 086400 ET 118400
Réglage du mélangeur - Moteurs à GPL / GN
Le mélangeur de carburant pour GPL / GN est réglé en
usine. S'il est nécessaire de reprendre ce réglage,
s'adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton qui
dispose de l'autorisation de l'état ou de la municipalité
locale (le cas échéant) qui effectuera l'opération. Le
réglage du mélangeur nécessite un équipement
spécial et un technicien qualifié.
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