Das Pedal (10:A) verfügt über folgende Stellun-
gen:
Ausgangsposition. Der Antrieb ist ein-
gekuppelt. Die Feststellbremse ist nicht
aktiviert.
Zur Hälfte gedrückt. Der Antrieb ist ausgekuppelt.
Die Feststellbremse ist nicht aktiviert.
Pedal ganz gedrückt. Der Antrieb ist ausgekuppelt.
Die Feststellbremse ist komplett aktiviert, jedoch
nicht arretiert. Diese Stellung wird ebenfalls zur
Notbremsung verwendet.
6.3 SPERRHEBEL FÜR FEST-
STELLBREMSE (10:A)
Der Hebel verriegelt das "Bremspedal" in
durchgetretener Stellung. Diese Funktion
wird verwendet, um das Gerät an Abhän-
gen, beim Transport usw. zu sichern, wenn der
Motor nicht eingeschaltet ist.
Sicherung:
1. Das Pedal (10:B) ganz durchtreten.
2. Die Sperre (10:A) nach rechts verschieben.
3. Das Pedal (10:B) loslassen.
4. Die Sperre (10:A) lösen.
Lösen:
1. Das Pedal (10:B) betätigen und loslassen.
6.4 PEDAL DES FAHRANTRIEBS (10:F)
Das Pedal bestimmt das Übersetzungsverhältnis
zwischen Motor und Antriebsrädern (= Geschwin-
digkeit).
Bei losgelassenem Pedal wird die Betriebsbremse
aktiviert.
Pedal nach vorn drücken – das Gerät
fährt vorwärts.
Pedal nicht betätigt – das Gerät steht
still.
Pedal nach hinten drücken – das Gerät
fährt rückwärts.
Druck auf das Pedal verringern – das
Gerät beginnt zu bremsen.
Im oberen Pedalbereich bendet sich eine
einstellbare Platte, um sich dem Fuß des Fahrers
anzupassen.
Falls das Gerät beim Loslassen des Pe-
dals nicht wie erwartet bremst, ist das
linke Pedal (10:B) als Notbremse zu be-
nutzen.
6.5 LENKRAD (10:D)
Die Höhe des Lenkrads kann stufenlos verstellt
werden.
Den Einstellknopf (10:E) an der Lenksäule lösen
und das Lenkrad auf die gewünschte Höhe ein-
stellen. Danach wieder festziehen.
Die Lenkradeinstellung nicht während
der Fahrt ändern.
Drehen Sie niemals das Lenkrad, wenn
das Gerät mit abgesenktem Zubehör
stillsteht. Es besteht Gefahr außer-
gewöhnlicher Belastungen an Servo-
lenkung und Lenkmechanik.
6.6 GASHEBEL UND CHOKE [B&S Power
Built] [B&S Intek] (wenn vorgesehen)
(11:A)
Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie
als Choke beim Kaltstart des Motors.
Bei unregelmäßigem Motorlauf
(Schwanken der Motordrehzahl) ist der
Hebel möglicherweise zu weit nach
vorn geschoben, und hat den Choke
ausgelöst. Dies schadet dem Motor,
steigert den Kraftstoverbrauch und ist
umweltschädlich.
Choke - Starthilfe bei Kaltstarts. Fahren Sie
bei warmem Motor nicht in dieser Stellung.
Vollgas - das Gerät sollte stets mit Vollgas
betrieben werden. Die Vollgasposition
bendet sich etwa 2 cm hinter der Choke-
stellung.
Leerlauf.
Einige Modelle sind mit einem System
ausgestattet, das die Choke-Position
im Vergaser beim Anlassen des Motors
und beim Heizen automatisch kontrol-
liert.
6.7 GASHEBEL (12:A) MOD.: [B&S Van-
guard]
Zur Regulierung der Motordrehzahl.
Vollgas - das Gerät sollte stets mit Vollgas
betrieben werden.
Leerlauf.
DE
DEUTSCH
(Übersetzung der Originalanleitung)
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