Troy-Bilt TB4HB EC User Manual

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Lleve a cabo estos procedimientos necesarios de mantenimiento con la frecuencia indicada en la
tabla. Estos procedimientos deberían también formar parte de cualquier afinación temporal.
NOTA:
Es posible que algunos procedimientos de mantenimiento requieran herramientas o
habilidades especiales. Si no está seguro sobre estos procedimientos, lleve la unidad a un
Troy-Bilt o a otro proveedor de servicio calificado.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento, reemplazo o reparación del sistema y los dispositivos de
control de emisiones pueden ser realizados por un Troy-Bilt u otro proveedor de servicio
calificado.
NOTA: Para ver la lista completa de términos y la cobertura de los dispositivos de control
deemisionescomo parachispas, silenciador, carburador, etc., lea la declaración de California/EPA
que viene junto con la unidad.
INSPECCIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
No se puede exagerar la importancia de verificar y mantener el
nivel correcto de aceite en el cárter. Inspeccione el nivel de aceite
antes de cada uso:
1. Detenga el motor y deje que el aceite drene hacia el cárter.
2. Coloque el motor en una superficie a nivel.
3. Limpie el área alrededor del tapón de llenado de aceite antes
de retirarlo. Mantenga el mugre, los recortes de césped, etc.
fuera del motor.
4. Quite el tapón de llenado de aceite
(Fig. 14).
5. Mire dentro del orificio de llenado de aceite (use una linterna
de ser necesario). El aceite deberá estar tocando apenas la
parte inferior de la rosca (Fig. 13).
6. Si el nivel de aceite no está tocando la parte inferior de
la rosca del orificio de llenar aceite, añada una pequeña
cantidad de aceite en el orificio de llenado de aceite y vuelva
a comprobar (Fig. 13). Repita este procedimiento hasta que el
nivel de aceite llegue a la parte inferior de la rosca en el orificio
de llenado de aceite.
NOTA: No deje rebosar la unidad.
NOTA:
Asegúrese de que el sello anular esté colocado en el tapón
de aceite al comprobar y cambiar el aceite (Fig. 14).
CÓMO CAMBIAR EL ACEITE
Cambie el aceite cuando el motor todavía esté caliente. El aceite
fluirá libremente y arrastrará más impurezas.
1. Quite el tapón de llenado de aceite.
2. Vierta el aceite del orificio de llenado de aceite en un recipiente
inclinando la unidad en una posición vertical (Fig. 15). Deje
suficiente tiempo para que drene completamente.
3. Seque todos los residuos de aceite de la unidad y limpie todo
el aceite que pueda haberse derramado. Deseche el aceite
conforme a las regulaciones federales, estatales y locales.
4. Vuelva a llenar el cárter con 2.03 onzas fluidas (60 ml) de
aceite SAE 30 SF, SG, SH (Fig. 17).
NOTA:
Use la botella y la boquilla que guardó desde la primera
vez que las utilizó para medir la cantidad correcta de aceite.
El nivel de 2.03 onzas (60 ml) está aproximadamente en la
línea de llenado de la etiqueta de la botella (Fig. 16).
5. Revise el nivel. Vea Cómo comprobar el nivel de aceite.
6. Después que esté lleno, vuelva a colocar el tapón de aceite.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Limpieza del filtro de aire
Si no da mantenimiento al filtro de aire, la garantía será
ANULADA.
1. Para abrir la tapa del filtro de aire, empuje hacia adentro la
lengüeta que está en el lado izquierdo de la tapa y hale la tapa
del filtro de aire ligeramente hacia afuera y para la derecha
(Fig. 18).
2. Quite el filtro de aire (Fig. 18).
3. Lave el filtro con detergente y agua. Asegúrese de enjuagar
bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique aceite de motor SAE 30 limpio para recubrir
ligeramente el filtro.
5. Apriete el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro.
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, la garantía será ANULADA.
7. Para volver a colocar la tapa del filtro de aire, sitúe los ganchos del lado derecho de la tapa del
filtro de aire en las ranuras que están en el lado derecho de la placa posterior (Fig. 18).
8. Gire la tapa hacia la izquierda y ciérrela haciendo presión de manera que la lengüeta de la tapa del
filtro de aire caiga en la ranura de la placa posterior (Fig. 18).
Fig. 15
Fig. 17
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
FRECUENCIA MANTENIMIENTO REQUERIDO CONSULTE
Cada 10 horas Limpie y vuelva a aceitar el filtro de aire p. 13
Después
primeras 10
horas
Cambie el aceite
Verifique la separación entre el brazo oscilante y la válvula y ajuste
p. 13
p. 13
Cada 40 horas Cambie el aceite
Verifique la separación entre el brazo oscilante y la válvula y ajuste
Verifique la condición y separación de la bujía de encendido
p. 13
p. 13
p. 13
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves, apague siempre la unidad y deje que se
enfríe antes de limpiarla o darle mantenimiento.
Fig. 13
Tubería
de llenado
de aceite
Fig. 16
Nivel de
llenado
Fig. 14
Sello
anular
Tapón de
aceite
Agujero
de llenado
de aceite
Fig. 18
Tapa del filtro de
aire
Ranura
Filtro de aire
Lengüeta
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MANCHA EN VACÍO
La velocidad de mancha en vacío del motor se puede ajustar. Hay un tornillo de regulación de
mancha en vacío entre la tapa del filtro de aire y la tapa del motor (Fig. 19).
NOTA:
Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente su unidad. Los ajustes del carburador deben
ser hechos por un distribuidor de servicio autorizado.
Si luego de verificar el combustible y limpiar el filtro de aire, el motor aún no se mantiene en mancha
en vacío, ajuste el tornillo de regulación de mancha en vacío de la siguiente manera:
1. Arranque el motor y caliéntelo de acuerdo con las
Instrucciones de Arranque y Parada.
2. Suelte el gatillo y deje que el motor se mantenga en marcha
en vacío. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips
pequeño entre la tapa del filtro de aire y la tapa del motor (Fig.
19). Gire el tornillo de regulación de mancha en vacío 1/8 de
vuelta en el sentido de las agujas del reloj, a la vez, hasta que
el motor se ponga en mancha en vacío suavemente.
Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar la
mancha en vacío, deberían resolver la mayoría de los problemas
del motor. De lo contrario y ser cierto todo lo siguiente:
• el motor no funciona en mancha en vacío
• el motor falla o se para al acelerar
• hay una pérdida de la potencia del motor, lleve la unidad a un distribuidor Sears o a un distribuidor
de servicio calificado
HOLGURA DEL BALANCÍN
Esto requiere desarmar el motor. Si usted no está seguro o no se
considera calificado para realizar esto, lleve la unidad a Sears o a
otro centro de servicio calificado.
• El motor tiene que estar frío cuando verifique o ajuste la
holgura del balancín.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área limpia y
libre de polvo.
1. Remueva los 8 tornillos de la tapa del motor con la
herramienta adecuada (Fig. 20), y luego quite la tapa.
NOTA:
Asegúrese de guardar los tornillos, de manera que se
puedan volver a colocar en los agujeros originales.
2. Desconecte el cable de la bujía.
3. Limpie el mugre alrededor de la bujía y el de la tapa del
balancín. Saque la bujía del cilindro girándola en sentido
contrario a las agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8 de
pulgada.
4. Quite el tornillo que sujeta la tapa del balancín utilizando la
herramienta adecuada (Fig. 21). Quite la tapa del balancín y la
junta.
5. Gire el volante lentamente para llevar el pistón a la parte
superior de su recorrido (conocido como punto muerto
superior). Compruebe que:
• El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido
mirando en el orificio de la bujía de encendido (Fig. 21)
• Ambos balancines de válvulas se mueven libremente, y ambas
válvulas están cerradas.
De no ser así, repita este paso.
6. Deslice el calibrador de hoja entre el balancín y el resorte
de retorno de la válvula. Mida la holgura entre el vástago de
la válvula y el balancín (Fig. 22). Mida tanto las válvulas de
admisión como las de escape.
La holgura recomendada para las válvulas de admisión como de escape es de 0.003 – 0.006 pulgada
(0.076 – 0.152 mm). Use un calibrador de hoja estándar de automóvil de 0.005 pulgadas (0.127 mm). El
calibrador de hoja debe deslizarse entre el balancín y el vástago de la válvula con una ligera cantidad de
resistencia, sin doblarse (Fig. 22).
7. Si la holgura no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste utilizando una llave de 5/16 de pulgada (8 mm) o un impulsor de tuercas
(Fig. 22).
• Para aumentar la holgura, gire la tuerca de regulación en sentido contrario a las agujas del reloj.
• Para disminuir la holgura, gire la tuerca de regulación en el sentido de las agujas del reloj.
b. Vuelva a comprobar ambas holguras, y ajústelas según sea necesario.
8. Vuelva a instalar la tapa del balancín utilizando una junta nueva (Fig. 21). Apriete el tornillo a:
20–30pulgada•libra(2.2–3.4N•m).
9. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalarla. Vea la sección Cambio de la Bujía de
Encendido.
10. Vuelva a instalar el cable de la bujía.
11. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Antes de apretar los tornillos, revise la alineación de la
cubierta. Apriete los tornillos.
NOTA: Asegúrese de que los tornillos se vuelvan a colocar en los agujeros originales (Fig. 20).
CAMBIO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido con el número de pieza 753-05784
o una bujía Champion® #RDZ4H. La separación correcta de la
bujía es de 0.025 pulgadas (0.635 mm).
1. Detenga el motor y déjelo enfriar.
2. Abra la tapa de la bujía (Fig. 23).
3. Agarre firmemente el cable de la bujía y hale la tapa de la bujía
de encendido.
4. Limpie el mugre alrededor de la bujía. Saque la bujía de la
culata girándola en sentido contrario a las agujas del reloj con
una llave de bujía de 5/8 de pulgada
5. Cambie las bujías que estén rajadas, corroídas o sucias. Ajuste el espacio de la bujía a 0.025
pulgadas (0.635 mm) con la ayuda de un calibrador de hoja (Fig. 24).
6. Instale una bujía correctamente espaciada en la culata del motor. Déle vueltas con la llave de bujía
de 5/8 de pulgada en el sentido de las agujas del reloj, hasta que ajuste.
7. Vuelva a colocar la tapa de la bujía.
Si usa una llave dinamométrica, use un par de torsión de:
110-120 pulgada •libra (12.3-13.5 N•m) No apriete demasiado.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales graves, apague siempre la unidad y
deje que se enfríe antes de limpiarla o darle mantenimiento.
Fig. 19
Tornillo de
regulación de
mancha en vacío
Fig. 22
Balancín
Tuercas de ajuste
Calibrador
de hoja
Vástago de
la válvula
Fig. 20
Tornillos
Tornillos
Fig. 21
Tornillo
Tapa del
balancín
Agujero de
la bujía de
encendido
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Fig. 23
Fig. 24
0.025 in.
(0.635 mm)
ADVERTENCIA: No limpie con chorro de arena, ni raspe ni limpie los electrodos. La
arenisca en el motor puede dañar el cilindro.

Troy-Bilt TB4HB EC Specifications

General

Brand	Troy-Bilt
Model	TB4HB EC
Category	Blower
Language	English