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votre batterie. Comparable à la jauge de carburant d’une voiture, ce
paramètre apparaît sous forme d’un pourcentage, 100 %
correspondant à une batterie complètement chargée et 0 % à une
batterie entièrement vide.
Par ailleurs, le controlleur de batterie Xantrex estime combien de
temps la batterie est capable de supporter la charge présente, à
savoir le temps restant avant qu’il soit nécessaire de recharger la
batterie. En cas de fluctuation importante de la charge assumée par
la batterie, il est préférable de ne pas trop se fier au relevé du
compteur vu son caractère temporaire et de s’en servir comme guide
uniquement. Nous préconisons toujours la lecture de l’affichage de
l’état de charge pour une surveillance exacte et précise de la batterie.
Outre la fonction principale (affichage de l’état réel de la batterie), le
controlleur Xantrex offre un grand nombre d’autres caractéristiques,
notamment l’affichage de la tension, du courant et de la température
(avec capteur de température en option) réels de la batterie, la
possibilité d’emmagasiner des données historiques, le lien
informatique PC et le verrouillage ‘Super-Lock’. Ces fonctionnalités
sont plus amplement expliquées dans les rubriques correspondantes
du présent manuel.
2 Réglage du controlleur de batterie Xantrex
Avant de procéder avec ce chapitre, assurez-vous que le
controlleur de batterie Xantrex est parfaitement installé,
conformément au guide d’installation ci-inclus.
À l’issue de l’installation, il est bon de régler le controlleur Xantrex sur
votre système de batterie. Avant d’étudier les fonctions du menu de
configuration, il convient toutefois d’examiner quatre éléments
importants (expliqués dans les rubriques suivantes) qui vont
permettre de mieux vous familiariser avec le controlleur de batterie.
Les fonctions réelles du menu de configuration figurent à la rubrique
‘Présentation générale des fonctions’ en page 86.
‘Charge Efficiency Factor (CEF)’ ou Facteur de
rendement de charge
La quantité d’énergie transférée dans la batterie durant la recharge
n’est pas en totalité disponible lors de la décharge de la batterie. Le
rendement de charge d’une batterie neuve est d’environ 90 %, c’est-
à-dire qu’il faut transférer 10 Ah pour qu’il y ait 9 Ah véritablement
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