•
No se debe hacer funcionar el rompedor si la
temperatura del aceite en el depósito sobrepasa
los 80°C. El sistema hidráulico del vehículo pue
-
de resultar dañado.
• Nunca se debe afilar el extremo del cincel por
forjadura. Sólo se debe maquinar por fresado,
afilado o torneado. Se deben usar herramientas
apropiadas de metal duro.
• La Fig. 1 muestra el lugar de la placa rotulada CE
del martillo, donde se puede leer el número de
serie. En los martillos SB se marca también el
número de serie en la superficie de la placa del
adaptador.
• Controle y siga las instrucciones del vehículo por-
tador para el cambio del filtro de aceite. Es co-
mún que el f
iltro tenga que cambiarse más a me-
nudo cuando el rompedor está en uso.
• El rompedor es una herramienta destinada para
la demolición. No debe ser usado para levantar o
apalancar.
Instalación
!
ATENCION
Para evitar accidentes el rompedor debe
asegurarse al vehículo portador con una ca-
dena.
• Para asegurar que el acumulador y el rompedor
no se sobrecargen debe instalarse una válvula
suplementaria limitadora de presión, Fig.2. Esta
se regula en un valor superior a 30 bar sobre la
presión máxima de trabajo del martillo. En caso
que el circuito del martillo del portador ya esté
equipado con una válvula limitadora de presión
no se necesita ninguna extra.
• Presión de trabajo del martillo, ver las Caracterís-
ticas Técnicas, se ajusta con la ayuda de un ma-
nómetro cuando el martillo se encuentra en tra-
bajo, Fig. 3.
Manejo
!
CUIDADO
Siempre se debe hacer funcionar el martillo
a la presión de trabajo correcta, ver las Ca-
racterísticas Técnicas. Si se sobrepasa la
presión máxima de trabajo se puede sobre-
cargar el acumulador, lo que resulta en da-
ños.
•
Al trabajar a altas temperaturas existe el riesgo
de que el bloque de sujeción de plástico del rete
-
nedor del cincel se derrita. Cambie el pasador de
sujeción por el pasador de resorte que se mue
-
stra en la lista de piezas de repuesto.
• SB 300 y 450 pueden usarse bajo el agua.
Para los trabajos bajo el agua, es necesario ali-
mentar el martillo con aire comprimido para que
no entre agua entre el pistón y el cincel. Si se lle-
na de agua el espacio entre el pistón y el cincel,
el agua podrá romper el ret
én del pistón cuando
se arranque el martillo.
La presión del aire debe estar entre 1,5 y 2 bares
y el consumo de SB 300 es de 380 l/min y el de
SB 450 de 720 l/min.
Para instrucciones más detalladas, contactar con
Atlas Copco.
• Durante el trabajo ascendente también se puede
suministrar aire comprimido al rompedor. Ello evi-
tará que la suciedad penetre en él a través del
cincel. La presión del aire y el flujo deben ser si-
milares que en los trabajos bajo agua.
• El raspador SB 300/450 est á equipado con
boquillas para lavado con agua. Emplee una
manguera hidráulica de 1/4" con conexión JIC.
El
consumo de agua a una presión de 6 bares es de
9 l/min.
• Hay que evitar la marcha en punto muerto, ésto
causa desgaste en el cincel y el retenedor de cin-
cel.
• No se debe partir con el cincel.
Lubricación
Lubricar a mano con inyector de grasa.
Lubricar la culata del cincel abundantemente cada
dos horas con grasa de alta temperatura de tipo
Atlas Copco Tool shank grease.
!
ATENCION
En caso de lubricar el cincel de forma manu-
al el motor del vehículo portador deberá es-
tar apagado para evitar riesgo de acciden-
tes.
De esta manera se lubrican también los casquillos y
los soportes de cincel.
Al lubricar debe estar el cincel presionado contra el
pistón de martillo de manera tal que el espacio entre
el pistón y el cincel no se llene con grasa, Fig. 6.
Durante todo trabajo ascendente se debe lubricar el
casquillo y el cincel tan frecuentemente que no pe
-
netre suciedad en el martillo.
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