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9.3 Maintenance du fi ltre à air
(fi gure 10a-10c)
Les fi ltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d’une amenée d’air au carbura-
teur trop réduite. Des contrôles réguliers sont par
conséquent indispensables. Il faut contrôler le fi lt-
re à air (10) toutes les 25 heures de service et le
nettoyer le cas échéant. Si l’air est très chargé en
poussière, contrôlez plus souvent le fi ltre à air.
1. Retirez le couvercle du fi ltre à air (fi gure 10a)
2. Retirez la cartouche fi ltrante (fi gure 10b/10c)
Nettoyez l’élément fi ltrant en tapotant dessus
ou en souffl ant dessus.
3. Le montage est eff ectué dans l’ordre inverse
des étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le fi ltre avec de
l’essence ni avec des solvants infl ammables.
9.4 Maintenance des bougies d‘allumage
(fi gure 11a-11b)
L’éclateur de la bougie d’allumage = 0,6 mm.
Tirez la bougie d’allumage avec 12 à 15 Nm.
Contrôlez la bougie d’allumage pour la première
fois au bout de 10 heures de service. Repérez
les encrassements et nettoyez-les le cas échéant
à l’aide d’une brosse à fi ls de cuivre. Eff ectuez
ensuite une maintenance de la bougie d’allumage
toutes les 50 heures de service.
1. Retirez la cosse de bougie d‘allumage (16)
(fi g. 11a).
2. Enlevez la bougie d’allumage (fi gure 11b)
avec la clé à bougie (27) jointe.
3. Le montage est eff ectué dans l’ordre inverse
des étapes.
9.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-
vente dûment autorisés.
Pour tous les travaux eff ectués sur le carburateur,
il faut tout d’abord démonter le couvercle du fi ltre
à air comme indiqué en fi gure 10a-10c.
Réglage du câble de transmission du carbu-
rateur :
Si, avec le temps, la vitesse maximale de
l‘appareil ne peut plus être atteinte et que toutes
les autres causes possibles selon le paragraphe
12 Élimination des erreurs sont exclues, il peut
être nécessaire de régler le câble de transmission
du carburateur. Vérifi ez pour ce faire tout d‘abord
si le carburateur s‘ouvre complètement lorsque la
poignée de l‘accélérateur est enfoncée jusqu‘au
bout. C‘est le cas lorsque le coulisseau du car-
burateur (fi g. 13a) est entièrement ouvert alors
que l‘on appuie à fond sur l‘accélérateur. La fi gure
13a montre le réglage correct. Si le coulisseau du
carburateur n‘est pas complètement ouvert, il est
nécessaire de faire un ajustement.
Afi n de régler le tirant de câble, les étapes suivan-
tes sont nécessaires :
•
Dévissez la vis de réglage (fig. 13b/pos.
D) jusqu‘à ce que le coulisseau du carbu-
rateur soit complètement ouvert alors que
l‘accélérateur est à fond, comme indiqué sur
la figure 13a.
9.6 Réglage du ralenti :
Remarque ! Réglez le ralenti lorsque le moteur
est chaud.
Le réglage du ralenti doit être uniquement ef-
fectué par un service spécialisé et autorisé pour
cela. La vitesse de rotation de l‘outil de coupe au
démarrage doit être d’au moins 1,25 fois la vites-
se du ralenti.
9.7 Graissage de l‘engrenage
Remettez un peu de graisse pour engrenage
toutes les 20 heures de service (env. 10g) dans le
graisseur (C) (fi g. 7c).
10. Nettoyage, stockage, transport
et commande de pièces de
rechange
10.1 Nettoyage
•
Ne mettez pas de graisse sur les poignées
afin de toujours avoir une bonne prise en
main.
•
Nettoyez l‘appareil au besoin avec un chiffon
humide et, le cas échéant, avec un nettoyant
doux.
Attention !
Avant chaque nettoyage, retirez la cosse de bou-
gie d‘allumage. Ne plongez surtout pas l‘appareil
dans de l‘eau ou autres liquides pour le nettoyer.
Conservez l‘appareil dans un lieu sec et sûr et
hors de portée des enfants.
10.2 Stockage
Attention : ne rangez jamais l‘appareil pendant
une durée qui dépasse 30 jours sans passer par
les étapes suivantes.
Anl_GC_BC_25_30_AS_SPK1.indb 38Anl_GC_BC_25_30_AS_SPK1.indb 38 21.10.2016 11:59:3021.10.2016 11:59:30
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