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superiori.
Quando vengono ruotate le stegole, i comandi per lo sbloccaggio delle ruote
risultano invertiti. Per facilitare le manovre dell'operatore, invertire i cavi delle
due leve, sfilando i perni n.1 fig.14.
4.4 DISPOSITIVO IMPEDIMENTO 2° E 3° VELOCITA'
(Solo per FC)
In fase di lavoro, al fine di evitare l'innesto accidentale della 2° o 3° velocita',
ruotare la spina A (fig.3) in posizione orizzontale. Per disinserire l'impedimento
mantenere la leva del cambio velocita' (n.3 fig.1) tra la 1° e RM, ruotando la
spina A in posizione verticale.
4.5 PRESA DI FORZA
La presa di forza indipendente dal cambio e gira in senso antiorario (secondo il
senso di marcia).
FC
Si innesta col motore al minimo di giri del motore, disinnestando la frizione (leva
n.2 fig.1) e tramite la leva n.4 fig.1.
FC Professional
Si innesta col motore al minimo di giri del motore, disinnestando la frizione (leva
n.6 fig.2 sulla stegola sinistra) e tramite la leva n.9 fig.2.
FC 3+2
Si innesta col motore al minimo di giri del motore, disinnestando la frizione (leva
n.2 fig.1) e tramite la leva n.7 fig.1.
Leva in avanti = Folle
Leva indietro = Inserita
Per tutti i modelli:
Numero giri della presa di forza: 923g/1' con motore a 3600g/1'; senso di
rotazione antiorario (secondo il senso di marcia)
Profilo: 20x17 DIN 5482
Nel caso vengano collegate alla presa di forza attrezzature con elevata
inerzia (esempio tosaprato, trinciasermenti, ecc.), si consiglia l’utilizzo
di una trasmissione cardanica con dispositivo “ruota libera”. Tale
dispositivo evitando la trasmissione del moto dall’attrezzatura alla macchina, ne
permette l'immediato arresto allo schiacciamento della frizione.
4.6 RUOTE
RUOTE A GABBIA a richiesta, solo FC Professional
Con le ruote 4.00x8 è possibile il montaggio delle ruote a gabbia.
Il montaggio si effettua ponendo fra ruota in gomma e ruota a gabbia, per ogni
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