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EC3600 / EC5000 / ECT7000
1. Togliere il dado ad alette [1] e il
coperchio del filtro dell’aria [2].
Togliere il dado ad alette [5], e gli
elementi [3] e [4] e separarli.
Controllare attentamente che i due
elementi non siano lacerati o ostruiti,
e sostituirli se danneggiati.
2. Elemento di carta [3]:
Picchiettare
leggermente e più volte l’elemento di
carta contro una superficie rigida per
far cadere la sporcizia, o soffiare aria
compressa dall’interno
verso
l’esterno. Non spazzolare mai
l’elemento di carta in quanto la
spazzolatura farebbe penetrare le
impurità all’interno delle sue fibre. Se
è molto sporco, l’elemento di carta
deve essere sostituito.
3. Elemento in spugna [4]
:
- lavare l’elemento in spugna in una
soluzione di acqua tiepida e di
detergente domestico non
schiumoso, risciacquarlo e farlo asciugare completamente e
lasciarlo asciugare completamente,
- immergere l’elemento in olio del motore pulito e strizzarlo per
togliere l’olio in eccesso. Se nella spugna si lascia una
quantità eccessiva d’olio, il motore fumerà quando lo si
metterà in moto.
4. Rimettere a posto gli element [3] e [4] del filtro dell’aria, il dado
ad alette [5], il coperchio [2] e infine stringere bene il dado ad
alette [1].
• Non utilizzare il gruppo elettrogeno senza filtro dell’aria, in quanto
ciò potrebbe danneggiare il motore.
PULIZIA DELLA COPPELLA DI SEDIMENTAZIONE
Chiudere il rubinetto del carburante.
Togliere la coppetta [6] e la
guarnizione [7] e lavare entrambi gli
elementi in un solvente
ininfiammabile. Farli asciugare
completamente e rimetterli a posto.
Aprire il rubinetto del carburante e
controllare che non ci siano perdite.
VERIFICA DELLA
CANDELA DI ACCENSIONE
Candele di accensione consigliate:
BPR6ES (NGK), W20EPR-U (NIPPONDENSO Co., Ltd.)
• Utilizzare esclusivamente le candele raccomandate.
• L’utilizzo di candele con un grado termico inadeguato può
causare danni al motore.
A causa del rischio di ustioni, astenersi dal toccare la marmitta
di scarico o la candela subito dopo il funzionamento del
motore.
1. Togliere la pipetta e svitare la candela per mezzo di un’apposita
chiave.
2. Esaminare attentamente la candela e sostituirla se gli elettrodi
presentano consistenti depositi o se l’isolante è spaccato o
rotto. Pulire la candela con una spazzola metallica.
3. Misurare la distanza degli elettrodi con uno
spessimetro. La distanza deve essere compresa
tra 0,7 e 0,8 mm. Se è necessario effettuare una
regolazione, basta piegare delicatamente
l’elettrodo laterale.
4. Controllare le condizioni della rondella di tenuta e
riavvitare manualmente la candela fino alla base
della sua sede.
5. Se si monta una candela nuova, farle compiere 1/2
giro supplementare con una chiave per candele
per comprimere la rondella. Se invece si rimonta la
candela che è stata pulita, farle compiere 1/8-1/4
di giro. Infine, rimettere la pipetta della candela.
• La candela d’accensione deve essere stretta correttamente
altrimenti rischia di surriscaldarsi e di danneggiare il motore.
MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Per assicurare una maggiore durata del gruppo elettrogeno e per
mantenere inalterato il livello del suo rendimento, è indispensabile
rispettare scrupolosamente il programma di manutenzione.
(1) Aumentare la frequenza delle manutenzioni in caso di utilizzo in ambiente
polveroso.
(2) Queste operazioni devono essere delegate a un concessionario Honda.
(3) In Europa e negli altri paesi in cui è applicata la direttiva macchine
2006/42/CE, questa pulizia dovrebbe essere effettuata dal centro assistenza
del vostro.
RICERCA GUASTI
Se il guasto persiste, consultare un concessionario Honda.
Manutenzione da effettuare agli
intervalli indicati in mesi o in ore di
funzionamento, a seconda di
quale delle due scadenze cade
per prima.
Periodicità
Ad
ogni
utilizzo
Primo
mese
o
prime
20 ore
Ogni
3 mesi
o
50 ore
Ogni
6 mesi
o
100 ore
Ogni
anno
o
300 ore
Elemento Intervento
Olio del motore
Controllare il
livello
Sostituire (3) (3)
Elemento del filtro
dell’aria
Sostituire
Controllare
Pulire (1)
Copella di
sedimentazione
Pulire
Candela
d’accensione
Pulire /
regulare
(3)
Camera di
combustione e
valvole
Pulire Ogni 500 ore (2)
Gioco delle
valvole
Controllare /
regulare
(2)
Serbatoio e filtro
del carburante
Pulire
(2)
Tubazioni del
carburante
Controllare Ogni 2 anni (sostituire se necessario) (2)
Parascintille
Controllare
(3)
Pulire
(3)
Problema Causa probabile Pagina
Il motore non parte. 1. L’interruttore del motore si trova
su “OFF”.
4
2. Il rubinetto del carburante è
chiuso o non c’è benzina nel
serbatoio.
4
3. Il livello dell’olio del motore è
troppo basso.
7
4. La candela è difettosa o gli
elettrodi si trovano ad una
distanza sbagliata.
8
5. Degli apparecchi elettrici sono
collegati alle prese.
-
L’avviamento è
difficoltoso o il motore
perde potenza.
1. Il filtro dell’aria è sporco. 7
2. Vi sono impurità nel circuito del
carburante oppure il filtro della
benzina è sporco.
8
3. Il foro di sfiato nel tappo serbatoio
è ostruito.
-
Assenza di corrente
alle prese.
1. Il disgiuntore termico non è
inserito.
6
2. L’apparecchio collegato al gruppo
elettrogeno è difettoso.
-
OM EC Serie_.book Page 8 Lundi, 12. mars 2012 9:27 09
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