Michelin MB24 User Manual

25
du moteur atteint des valeurs trop élevées. En cas d’intervention,
le compresseur repart automatiquement après 10 -15 minutes. Les
moteurs des compresseurs modèle MVX sont dotés d’une protection
thermique ampèremétrique automatique à réarmement manuel,
située à l’extérieur, sur le couvercle du bornier. Lorsque la protection
thermique intervient, attendre quelques minutes puis réarmer
manuellement l’interrupteur thermique
Les moteurs monophasés des compresseurs de la série à courroie
sont dotés d’une protection thermique ampèremétrique à réarmement
manuel, située sur le couvercle du bornier. Lorsque la protection
thermique intervient, attendre quelques minutes puis réarmer
manuellement l’interrupteur thermique (g. 15).
Dans les compresseurs triphasés et dans la série Silent la protection
est automatique. En cas d’intervention de la protection thermique,
le pressostat se désactive, position “0” (OFF), attendre quelques
minutes puis repositionner le pressostat sur “I” (ON). Sur les
compresseurs équipés d’un boîtier, la protection thermique se trouve
à l’intérieur du boîtier.
En cas d’intervention de la protection thermique, procéder de la façon
suivante (g. 16:
Positionner les interrupteurs situés sur le couvercle du boîtier sur
“0”, ouvrir le couvercle et appuyer sur le bouton-poussoir 1 de la
protection thermique. Refermer le couvercle du boîtier et démarrer
le compresseur en suivant les opérations décrites au paragraphe
“Compresseurs avec boîtier de démarrage”.
Effectuer les mêmes opérations pour les compresseurs avec
alimentation à 60 Hz.
REGLAGE DE LA PRESSION DE FONCTIONNEMENT (g. 17)
Il n’est pas nécessaire d’utiliser toujours la pression de fonctionnement
maximum, dans la plupart des cas l’outil pneumatique relié nécessite
une pression moins élevée. Sur les compresseurs dotés d’un
réducteur de pression, il est nécessaire de régler correctement la
pression de fonctionnement. Débloquer le pommeau du réducteur de
pression en tirant vers le haut, régler la pression à la valeur désirée
en tournant le pommeau dans le sens des aiguilles d’une montre pour
l’augmenter et dans le sens contraire pour la diminuer; une fois la
pression optimale atteinte, bloquer le pommeau en appuyant vers
le bas. Sur les réducteurs de pression sans manomètre, la pression
de réglage est visible sur l’échelle graduée située sur le corps du
réducteur. Sur les réducteurs de pression avec manomètre, la
pression de réglage est visible sur l’échelle graduée située sur le
manomètre. ATTENTION: Certains réducteurs de pression ne sont
pas équipés de “push to lock”, par conséquent, il suft de tourner la
poignée pour en régler la pression.
ENTRETIEN
Avant d’effectuer toute intervention sur le compresseur vérier que:
– L’interrupteur principal de ligne soit sur la position “0”.
– Le pressostat et les interrupteurs du boîtier soient désactivés,
position “0”.
– Le réservoir d’air soit déchargé de toute pression.
Toutes les 50 heures de fonctionnement, il convient de démonter le
ltre d’aspiration et de nettoyer l’élément ltrant en soufant de l’air
comprimé (g.18). Il est conseillé de remplacer l’élément ltrant au
moins une fois lorsque le compresseur fonctionne dans un endroit
propre; plus souvent en cas d’endroit poussiéreux.
Le compresseur génère de l’eau de condensation qui s’accumule
dans le réservoir.
Il est nécessaire d’évacuer la condensation du réservoir au moins
une fois par semaine en ouvrant le robinet de vidange (g. 19) situé
sous le réservoir. En cas de présence d’air comprimé à l’intérieur de la
bouteille, faire particulièrement attention car l’eau est susceptible de
sortir avec force. Pression conseillée 1-2 bars maxi. La condensation
du compresseur lubrié avec de l’huile ne doit pas être vidée dans les
égouts ou déverser dans l’environnement car elle contient de l’huile.
VIDANGE D’HUILE – ADJONCTION D’HUILE
Le compresseur est fourni avec de l’huile “GSP High-Performance”.
Après les 100 premières heures de fonctionnement, il est conseillé de
vidanger complètement l’huile de la pompe.
Dévisser le bouchon de vidange situé sur le couvercle carter, faire
sortir toute l’huile, revisser le bouchon (g. 20A).
Introduire l’huile par l’orice supérieur du couvercle carter (g.20B)
jusqu’à l’obtention du niveau indiqué sur la tige ou sur le témoin.
Toutes les semaines, contrôler le niveau d’huile de la pompe (g.
8/9), ajouter de l’huile si nécessaire.
En cas de fonctionnement à une température ambiante de -5°C
à +40°C, utiliser de l’huile synthétique. L’huile synthétique offre
l’avantage de ne pas perdre ses caractéristiques tant durant l’hiver
que durant l’été. L’huile usagée ne doit pas être vidée dans les égouts
ou déverser dans l’environnement.
EN CE QUI CONCERNE LA VIDANGE D’HUILE,
CONSULTER LE TABLEAU
TYPE D’HUILE HEURES DE FONCTIONNEMENT
GSP High-Performance..........................................500
Huile synthétique:
AGIP Sint 2000 Evolution - BP Visco 5000 - ESSO Ultron
-MOBIL Mobil 1 - NILS Dimension S - NUOVA STILMOIL
Arrow5W50)............................................400
Autres types d’huile multigrade
SAE 15 W40...........................................100
PROCEDURES D’INTERVENTION EN CAS DE PETITES
ANOMALIES
Fuite d’huile depuis la vanne située sous le pressostat
Cet inconvénient est dû à une étanchéité défectueuse de la vanne de
retenue, procéder comme suit (g. 21):
- Evacuer toute la pression du réservoir
- Dévisser la tête hexagonale de la vanne (A)
- Nettoyer soigneusement le disque en caoutchouc (B) ainsi que son
logement.
- Remonter soigneusement le tout.
Fuite d’air
Elles sont généralement dues à une étanchéité défectueuse des
raccords; contrôler tous les raccords en les mouillant avec de l’eau
savonneuse.
Le compresseur tourne mais ne charge pas
Compresseurs coaxiaux: (g. 22)
- L’inconvénient peut être dû à la rupture des vannes (C) ou d’un joint
(B), remplacer la pièce défectueuse.
Compresseur acheminement par courroie: (g. 23)
- L’inconvénient peut être dû à la rupture des vannes (F) ou d’un joint
(D), remplacer la pièce défectueuse.
-Vérier qu’il n’y ait pas de présence excessive d’eau de condensation
à l’intérieur du réservoir.
Le compresseur ne démarre pas
En cas de difculté de démarrage du compresseur, vérier les points
suivants:
- la tension de réseau doit correspondre à celle indiquée sur la
plaquette signalétique (g. 11)
- Aucune rallonge électrique de section ou longueur non adaptée ne
doit être présente.
- Le lieu de fonctionnement ne doit pas être trop froid (en dessous
de 0°C).
- Vérier l’absence d’intervention de la protection thermique .
- Le carter doit être rempli d’huile an de garantir la lubrication (g.8/9)
- Le réseau électrique doit être alimenté (prise bien branchée,
magnétothermique, fusibles en bon état).
Le compresseur ne s’arrête pas
- Si le compresseur ne s’arrête pas lorsque la pression maximale est
atteinte, la vanne de sécurité du réservoir entre en fonction. Dans ce
cas, il est nécessaire de contacter le centre de service après-vente
autorisé le plus proche pour la réparation.
FR

Michelin MB24 Specifications

General

Brand	Michelin
Model	MB24
Category	Air Compressor
Language	English