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Fig. 7
Montare líestremità opposta del tubo di aspirazione con la
fascetta (6) sul tubo di raccordo (7).
m Collegamento elettrico
I collegamenti e le riparazioni dellíimpianto elettrico pos-
sono essere eseguiti soltanto da elettricisti qualificati.
Il motore elettrico installato è pronto a funzionare. Il colle-
gamento rispetta le disposizioni VDE e DIN in materia.
Il collegamento alla rete dal lato cliente ed i cavi di prolun-
ga utilizzati devono rispettare le norme.
Indicazioni importanti
Cavi di collegamento elettrico danneggiati
Líisolante dei cavi di collegamento elettrico è spesso dan-
neggiato.
Le cause sono:
• Punti compressi, se i cavi di collegamento sono fatti
passare dalle finestre o dalle porte.
• Piegature dovute ad un fissaggio o alla sistemazione
incompetenti del cavo di collegamento.
• Tagli dovuti a passaggi di veicoli sopra il cavo di colle-
gamento.
• Danni allíisolante quando il cavo viene strappato dalla
presa murale.
• Tagli dovuti alla vecchiaia dellíisolante.
I cavi di collegamento così danneggiati non devono essere
utilizzati e costituiscono un rischio per la vita a causa del-
líisolante danneggiato.
Controllare periodicamente lo stato del cavo di collega-
mento elettrico. accertarsi che, durante il controllo, il cavo
non sia collegato alla rete elettrica.
I cavi di collegamento elettrico devono rispettare le norme
VDE e DIN in materia. Utilizzare soltanto cavi di collega-
mento che recano il contrassegno H07-RN.
Líapposizione del tipo sul cavo di collegamento è obbliga-
toria.
Motore a corrente alternata
• La tensione di rete deve essere di 230–240 V/50 Hz.
• Il cavo di prolunga deve avere un diametro minimo di
1,0 mm2.
• Il collegamento di rete è dotato di un fusibile ad azione
ritardata da 16 A.
In caso di domande di informazioni, si prega di specificare
i dati seguenti:
• Costruttore del motore
• Tipo di corrente del motore
• Dati riportati sulla targhetta del tipo di macchina
• Dati riportati sulla targhetta del tipo di comando
In caso di ritorno del motore, spedire sempre líunità di tra-
smissione completa di comando.
Fig. 7
D
C
6
7
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