16
• Coprire le parti di metallo scoperte dell'alloggiamento della
coclea e il girante con antiruggine.
• Se possibile, lasciare l'unità al chiuso e coprirla per proteggerla
da polvere e sporco.
• Se la macchina deve restare all'esterno, coprirla con un telo
impermeabile pesante.
Preparazione al riutilizzo
• Riempire il serbatoio con carburante fresco.
• Accertarsi che tutti i dispositivi di fissaggio siano serrati.
• Accertarsi che protezioni, schermi e coperture siano al loro
posto.
Manutenzione
Programma di manutenzione
Prima di ogni uso
• Controllare il livello dell'olio motore
• Effettuare un test del sistema di sicurezza
Ogni 8 ore o giornalmente
• Controllare il livello dell'olio motore
Ogni 25 ore oppure una volta l'anno
• Lubrificare i collegamenti della leva di comando
• Lubrificare il gruppo coclea
• Lubrificare l'ingranaggio di rotazione dello scivolo e il deflet-
tore
• Lubrificare albero esagonale con olio motore sintetico 5w-30
e le catene con grasso
• Lubrificare la trasmissione a disco (se presente)
Ogni 50 ore oppure una volta l'anno
• Controllare marmitta e parascintille (se presente)
• Controllare la pressione delle gomme
Per procedure e programmi di manutenzione del motore, fare riferi-
mento al manuale d'uso del motore.
Manutenzione del motore
Lubrificare l'unità ai punti mostrati nella Figura 12. Se la figura
mostra un contenitore dell'olio, lubrificare con olio motore. Se la figu-
ra mostra un contenitore di grasso, lubrificare con grasso al litio.
Lubrificazione del collegamento della
leva di comando
ATTENZIONE
Rischio di amputazioni
Per un funzionamento sicuro dell'unità è fondamentale che i
comandi si disinnestino quando vengono rilasciati. Non si dovrà
mai usare l'unità se i comandi non funzionano in modo corretto.
Vedere Test del sistema di sicurezza per confermare il funziona-
mento corretto.
La trasmissione della coclea è lubrificata in fabbrica e non richiede
ulteriore lubrificazione. Tuttavia, se si sono verificate perdite di lubri-
ficante o se la trasmissione della coclea ha subito riparazioni, può
essere necessario ulteriore lubrificante.
Per controllare il livello di grasso nella trasmissione della coclea,
rimuovere il coperchio (A, Figura 13). Usando un pezzo di cavo
come asta di livello, verificare la presenza di grasso nella trasmis-
sione. Se il grasso è visibile, non rabboccare. Se il grasso non è
visibile, aggiungere il lubrificante richiesto. Usare il colore del grasso
residuo per stabilire quale tipo di lubrificante aggiungere. Se il gras-
so è di colore bianco, aggiungere grasso Lubriplate GR132 o equi-
valente. Se il grasso è di colore marrone, aggiungere grasso al litio
EP1. La trasmissione può contenere fino a 3-1/4 once (92 grammi).
NOTA: alcune scatole di trasmissione non dispongono di fori di rab-
bocco. Per la manutenzione, rivolgersi al rivenditore.
Lubrificare la trasmissione della coclea
Lubrificazione del gruppo coclea
Usando una pistola per ingrassaggio manuale, lubrificare gli acces-
sori dell'asta della coclea (B, Figura 13). Vedere il programma di
manutenzione. Ogni volta che si sostituisce un bullone o una spina
di sicurezza, l'asta della coclea DEVE essere ingrassata.
Per rimessaggio o quando si sostituiscono bulloni o spine di sicu-
rezza, rimuovere bulloni o spine di sicurezza (C), lubrificare gli
accessori dell'asta (B) e ruotare diverse volte le coclee per distribui-
re il grasso. Alla fine rimontare bulloni o spine di sicurezza.
NOTA: alcuni modelli non hanno in dotazione accessori per la lubri-
ficazione e sono esenti da questi requisiti
Lubrificare gli accessori dell'albero della coclea
Lubrificare l'ingranaggio di rotazione dello scivolo (Figura 14) con
grasso e il meccanismo del deflettore con olio auto. Vedere il pro-
gramma di manutenzione.
Se la figura mostra un contenitore dell'olio, lubrificare con olio
motore. Se la figura mostra un contenitore di grasso, lubrificare con
grasso al litio.
Lubrificazione scivolo di scarico e
deflettore
L'albero esagonale e le catene di trasmissione devono essere lubri-
ficati agli intervalli specificati nel Programma di manutenzione. Per
questa manutenzione, rivolgersi al rivenditore autorizzato.
Lubrificazione dell'albero esagonale e
della catena (se presenti)
La trasmissione non richiede alcuna manutenzione né regolazione.
Nel caso di problemi, contattare il rivenditore autorizzato.
Sistema di trasmissione (se previsto)