FS 40, FS 40 C, FS 50, FS 50 C
français
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En cas de manque de puissance du
moteur, de difficultés de démarrage ou
de perturbations au ralenti : contrôler
tout d'abord la bougie.
Démontage de la bougie
N Arrêter le moteur.
Le contact de câble d'allumage (2) se
trouve dans le capuchon (1).
N Enlever le contact de câble
d'allumage (2) en même temps que
le capuchon (1).
N Dévisser la bougie (3).
Si le capuchon s'est détaché à
l'enlèvement du contact de câble
d'allumage de la bougie, voir « Montage
de la bougie ».
Contrôle de la bougie
Un mélange de carburant incorrect (trop
grand pourcentage d'huile moteur dans
l'essence), un filtre à air colmaté et des
conditions de fonctionnement
défavorables (utilisation fréquente avec
commande d'accélérateur à mi-course
etc.) causent une dégradation de l'état
de la bougie. Ces facteurs entraînent la
formation de dépôts sur l'extrémité de
l'isolateur, ce qui provoque des
perturbations du fonctionnement.
N Nettoyer la bougie encrassée.
N Contrôler l'écartement des
électrodes (A) et le rectifier si
nécessaire – voir « Caractéristiques
techniques ».
N Utiliser exclusivement une bougie
ayant la valeur thermique requise.
Éliminer les causes de l'encrassement
de la bougie :
N trop d'huile dans le mélange ;
N filtre à air encrassé ;
N conditions de fonctionnement
défavorables, p. ex. utilisation avec
commande d'accélérateur à mi-
course.
Remplacer la bougie après env.
100 heures de fonctionnement – ou
plus tôt, si les électrodes sont fortement
usées.
Contrôle de la bougie
Le capuchon (1) protège la
bougie. Ne pas utiliser le dispositif
à moteur sans ce capuchon –
remplacer le capuchon s'il est
endommagé.
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