¿Cómo se utiliza el calentador del bloque del motor?
Asegúrese de que las terminales del tomacorriente estén limpias y secas
antes de utilizarlas. Para limpiarlas, use un paño seco.
Dependiendo del tipo de equipo instalado de fábrica, el sistema de
calefactor de bloque del motor puede consumir entre 400 vatios y 1000
vatios de energía por hora. El calentador del bloque instalado de fábrica
no cuenta con termostato; sin embargo, la temperatura máxima se
alcanza después de aproximadamente tres horas de funcionamiento. Usar
el calentador del bloque por más de tres horas no mejorará el
rendimiento del sistema y sí consumirá electricidad de forma innecesaria.
Asegúrese de desconectar y guardar adecuadamente el sistema antes de
conducir el vehículo. Cuando no lo use, asegúrese de que la tapa
protectora selle las puntas del enchufe del cable del calentador del
bloque del motor.
FRENOS
Sus frenos de servicio son autoajustables. Consulte la información de
mantenimiento programado para conocer la frecuencia adecuada de
mantenimiento.
Es normal escuchar un ruido ocasional en los frenos y habitualmente no
indica un problema de funcionamiento en el sistema de frenos del
vehículo. En condiciones normales, los sistemas de frenos automotores
pueden rechinar o chirriar en forma ocasional o intermitente.
Habitualmente dichos ruidos se escuchan durante las primeras
aplicaciones del freno por la mañana; sin embargo, es posible escucharlos
en cualquier momento al frenar y pueden aumentar debido a condiciones
ambientales, tales como frío, calor, humedad, polvo del camino, sal o
lodo. Si al frenar se escucha un chirrido o rechinado continuo de metal
contra metal, es posible que las balatas estén gastadas y deben ser
inspeccionadas por un distribuidor autorizado.
Consulte Luz de advertencia del
sistema de frenos en el capítulo
Grupo de instrumentos para
obtener información acerca de la luz
de advertencia del sistema de
frenos.
ADVERTENCIA: Si está manejando en bajada en una pendiente
pronunciada, cambie a una velocidad menor. No intente usar los
frenos en forma continua, ya que se pueden sobrecalentar y ser menos
eficaces.
P!
BRAKE
Manejo
323
2010 Expedition (exd)
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USA (fus)
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