Sélection de la phase du caisson de
basses (Club A5055 uniquement)
Basculez le commutateur
dans les
deux sens pour déterminer quel réglage
produit la sortie de graves la plus propre.
Sélection de l'amplification des graves
(Club A5055 uniquement)
Réglez la commande
dans le
sens horaire ou trigonométrique en fonction
de votre goût.
SPÉCIFICATIONS
Club A754 Club A5055
Puissance de sortie
sous 4 ohms
4 x 75 watts RMS
4 x 50 watts RMS +
1 x 320 watts RMS
Puissance de sortie
sous 2 ohms
4 x 100 watts RMS
4 x 75 watts RMS +
1 x 500 watts RMS
Puissance de sortie
en mode ponté
2 x 200 Watts RMS
sous 4 ohms
2 x 150 Watts RMS
sous 4 ohms
Réponse en
fréquence
10 - 40 kHz
10 - 40 kHz /
10 - 320 Hz
Fréquences de
croisement :
32 - 320 Hz variable,
12 dB/octave
Passe-haut et
passe-bas variable
32-320 Hz (avant et
arrière), passe-bas
32-320 Hz (caisson
de basses), 12 dB/
octave
Sensibilité d'entrée
de niveau ligne
200 mV rms –
2,0 V rms
200 mV rms –
2,0 V rms
Sensibilité d'entrée
de niveau élevé
2,0 V rms –
20 V rms
2,0 V rms –
20 V rms
Rapport signal sur
bruit
>80 dB > 80 dB
DHT+ B à la
puissance nominale
< 1 % < 1 %
Valeur du fusible : 30 A x 2 30 A x 3
Tension de service 9~16 V 9~16 V
Dimensions
(L x H x P)
320 mm x 51,3 mm
x 180 mm (12-5/8" x
2-1/16" x 7-1/8")
360 mm x 51,3 mm
x 180 mm (14-3/16"
x 2-1/16" x 7-1/8")
Poids 3.08 kg 3.98 kg
Calibres de fils
recommandés
8 4
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
Aucun son et TÉMOIN D'ALIMENTATION éteint.
• Aucune tension sur BATT + et/ou aux bornes REM, ou
connexion de masse mauvaise ou absente. Vérifiez les
tensions aux bornes de l'amplificateur avec un voltmètre.
Aucun son et clignotement du TÉMOIN DE PROTECTION
toutes les 4 secondes.
• Tension CC sur la sortie de l'amplificateur. L'amplificateur peut
devoir être révisé, consultez la carte de garantie jointe pour des
informations sur le service.
Aucun son et clignotement des TÉMOINS D'ALIMENTATION
ET DE PROTECTION.
• Tension inférieure à 9 V sur la connexion à BATT +. Contrôlez le
circuit de charge du véhicule.
Aucun son et TÉMOIN DE PROTECTION allumé.
• L'amplificateur a surchauffé. Vérifiez que le refroidissement
de l'amplificateur n'est pas empêché à l'emplacement de
montage. Ou une tension supérieure à 16 V (ou inférieure à 8,5
V) est présente sur la connexion à BATT +. Contrôlez le circuit
de charge du véhicule.
Le fusible d'amplificateur fond constamment.
• Le câblage est erroné ou il y a un court-circuit. Vérifiez les
connexions du câblage.
Son déformé.
• Le gain n'est pas réglé correctement. Vérifiez le réglage.
Recherchez des court-circuits ou des masses sur les câbles.
L'amplificateur ou l'appareil source peuvent être défectueux.
Son déformé et TÉMOIN DE PROTECTION clignotant.
• Court-circuit dans le haut-parleur ou le fil. Débranchez un fil de
haut-parleur à la fois pour localiser le haut-parleur ou le fil en
court-circuit puis réparez.
La musique manque de dynamique ou de « punch ».
• Les haut-parleurs ne sont pas connectés correctement. Vérifiez
la bonne polarité des connexions des haut-parleurs.
Bruit de moteur - couinement ou cliquetis - dans le système
lorsque le moteur tourne.
• L'amplificateur capte le bruit de l'alternateur. Vérifiez d'abord
les connexions de masse de l'amplificateur – une masse
lâche ou insuffisante est l'une des principales causes de
bruit. Réduisez le gain. Éloignez les câbles audio RCA des fils
d'alimentation. Le montage d'un filtre de bruit d'alternateur
sur la ligne d'alimentation entre la batterie et l'alternateur peut
également être nécessaire.
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Incorporated 8500 Balboa Boulevard,
Northridge, CA 91329 USA
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caractéristiques, les spécifications et l'aspect sont susceptibles d'être modifiés
sans préavis.
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