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ITALIANO
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2. Premendo la leva della fri-
zione in dentro di circa 2 cm
(posizione 1), quando si spin-
ge il tosaerba si dovrebbe in-
contrare una certa resistenza.
Quando invece la leva della
frizione è totalmente premuta
in dentro (posizione 2) non
dovrebbe più essere possibile
spingere il tosaerba. Svitare il
nipplo T fino ad ottenere que-
sta posizione.
REGOLAZIONE DEL CAVO DEL VA-
RIATORE (*)
Nel caso in cui la differenza di velocità fra le posi-
zioni del comando del variatore per la massima ve-
locità (posizioni 3 e ) risulti minima o nulla, è
possibile che il cavo del variatore debba essere
teso (fig. 16).
1. Far funzionare il tosaerba per alcuni minuti in
posizione .
2. Se si rileva un certo gioco sul cavo del variatore
in corrispondenza del nipplo Y, è necessario
tendere il cavo. Allentare il controdado X e ten-
dere il cavo svitando il nipplo Y fino a quando
sul cavo non si rileva più alcun gioco.
3. Serrare il controdado X.
NOTA! Non tendere il cavo oltre il punto in cui il
gioco sul nipplo Y risulta annullato. Se il cavo è
troppo tirato, la cinghia di trasmissione potrebbe
rompersi e/o potrebbero danneggiarsi altri particola-
ri della trasmissione. Per la regolazione dopo una
sostituzione della cinghia, per esempio, iniziare
sempre con il nipploY completamente avvitato.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione delle lame indossare
dei guanti protettivi al fine di evitare di
tagliarsi.
Pulire le lame regolarmente. Controllare
soprattutto che l’area curva dietro il bor-
do della lama non presenti tracce di usura.
Se la lama presenta tracce di danni, sosti-
tuirla. La lama usurata crea squilibri e
può danneggiare il tosaerba.
Controllare sempre le lame in caso di urto. Prima
di tutto scollegare il cavo della candela. Se le lame
risultano danneggiate, le parti difettose dovranno
essere sostituite. Utilizzare esclusivamente ricam-
bi originali.
Per sostituire la lama, allentare la vite (figg. 29 e
30). Montare la lama nuova in modo che il logo ri-
sulti in alto rivolto verso il portalama (non verso
l’erba). Rimontare come illustrato. Serrare corret-
tamente la vite. Serrare con una coppia di 40 Nm.
Quando si sostituisce la lama è necessario sostitu-
ire anche la relativa vite.
La garanzia non copre i danni alla lama, al portala-
ma o al motore causati dall’urto contro ostacoli.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali in caso
di sostituzione della lama, del portalama e della vi-
te. I ricambi non originali, anche quelli installabili
sulla macchina, possono provocare lesioni o danni.
AFFILATURA DELLE LAME
L’affilatura della lama deve essere eseguita a umi-
do, utilizzando una pietra a umido o una mola.
Per ragioni di sicurezza, le lame non devono essere
affilate con una ruota smerigliatrice. In caso di
temperature molto elevate, le lame diventano fra-
gili.
Terminata l’affilatura della lama, è ne-
cessario procedere al bilanciamento per
evitare i danni causati dalle vibrazioni.
RIMESSAGGIO
RIMESSAGGIO INVERNALE
Svuotare il serbatoio della benzina. Mettere in
moto e far funzionare la macchina finché si ferma.
La benzina non deve rimanere nel serbatoio per un
periodo superiore a un mese.
Inclinare il tosaerba verso l’alto e svitare la cande-
la. Versare un cucchiaio di olio del motore nel foro
della candela. Estrarre la manopola di avviamento
lentamente, in modo che l’olio non cada sul cilin-
dro. Avvitare la candela.
Pulire accuratamente il tosaerba e riporlo al coper-
to in un luogo asciutto.
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