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AVERTISSEMENT
L'outil de coupe peut blesser lorsqu'il
continue de tourner après l'arrêt du moteur
ou lorsque l'on déclenche la commande
d'alimentation du moteur. Lorsque la
machine est arrêtée, s'assurer que l'outil de
coupe a cessé de tourner avant de déposer
la machine sur le sol.
ENTRETIEN
L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA
RÉPARATION DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES
DE CONTRÔLE DE L'ÉCHAPPEMENT PEUVENT
ÊTRE EFFECTUÉS PAR N'IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE
MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 24)
T
Fig. 24
AVERTISSEMENT
● Il se peut que la lame entre en mouvement
pendant le réglage du carburateur.
● Le carter et le tube doivent être en place
avant la mise en marche. Sinon, l'embrayage
risquerait de se détacher et d'entraîner un
accident corporel.
Dans le carburateur, l'air est mélangé à l'essence.
Le carburateur est préréglé pendant les essais en
usine. Ce réglage peut nécessiter des modifi cations
selon les conditions climatiques et d'altitude. Le
carburateur ne propose qu'une seule possibilité de
réglage.
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencer par vérifi er la propreté du fi ltre à air.
Lorsque le ralenti est correct, l'outil de coupe ne
doit pas tourner. Si un réglage s'avère nécessaire,
visser (dans le sens des aiguilles d'une montre) la
vis T, le moteur en marche, jusqu'à ce que l'outil
de coupe commence à tourner. Dévisser alors en
sens contraire (sens inverse des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que l'outil de coupe s'immobilise
à nouveau. Un ralenti correct permet au moteur de
tourner sans variation de régime dans toutes les
positions ce qui assure une marge de sécurité avant
la mise en rotation de l'outil de coupe.
Si l'outil de coupe tourne encore après le réglage
du régime de ralenti, contacter un concessionnaire
Tanaka.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti
est de 2,500 - 3,000 min.
AVERTISSEMENT
L'outil de coupe doit être absolument
immobile lorsque le moteur tourne au
ralenti.
REMARQUE
Certains modèles vendus dans des régions aux
réglementations strictes en matière d’émission
d’échappement ne sont pas dotés de réglages
avec vitesses élevée et basse du carburateur.
Ces réglages peuvent permettre au moteur de
fonctionner en dehors de sa limite de conformité
en matière d’émission. Pour ces modèles, le seul
réglage possible sur le carburateur est le ralenti.
Filtre à air (Fig. 25)
20
20
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Fig. 25
Nettoyer le fi ltre à air régulièrement pour éviter :
○ Les troubles de fonctionnement du carburateur.
○ Les problèmes de démarrage.
○ Les pertes de puissance.
○ L'usure prématurée des organes du moteur.
○ Une consommation anormalement élevée.
Nettoyer le fi ltre à air tour les jours, plus fréquemment
en milieu poussiéreux.
Nettoyage du fi ltre à air
Démonter le couvercle du fi ltre à air, et le fi ltre
(20). Les laver dans de l'eau savonneuse chaude.
Vérifi er ensuite que le fi ltre est bien sec avant de le
remonter. Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne
peut être parfaitement nettoyé. Par conséquent, il
doit être remplacé régulièrement par un fi ltre neuf.
Un fi ltre endommagé doit toujours être remplacé.
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