1 689 979 993 2012-10-30| Robert Bosch GmbH
42 | BML 2415 | Operaçãopt
4. Operação
4.1 Notas importantes relativas
ao carregamento
Formação de gases durante o carregamento
da bateria!
Se sentir um forte cheiro a gases, existe o
perigo de explosão!
¶ Evitar o fogo, a luz direta e a formação de
faíscas!
¶ Não desligar o carregador!
¶ Não retirar as garras!
¶ Arejar imediatamente a sala!
¶ Rodar o atuador rotativo totalmente para
a esquerda (menor corrente de carga)!
¶ Depois de ter arejado a sala, colocar o
interruptor de rede do carregador em ‘0’
(DESLIGADO)!
¶ Verificar a bateria em uma concessionária
autorizada Bosch.
¶ Carregar as baterias apenas em salas bem arejadas.
¶ Evitar o fogo, luz direta e formação de faíscas quan-
do do carregamento da bateria.
¶ Para efeitos de carregamento, apenas é permitido
ligar paralelamente baterias testadas.
¶ Não carregar baterias totalmente isentas de manu-
tenção juntamente com baterias standard (isenta de
manutenção de acordo com a norma DIN).
¶ Não é permitido carregar baterias não recarregáveis.
¶ Durante o processo de carregamento de baterias
totalmente descarregadas deve desligar todos os
consumidores do veículo.
¶ A tensão nominal da bateria e a tensão nominal sele-
cionada têm de coincidir.
¶ O cabo de ligação à rede e os cabos de carga têm de
estar em perfeito estado.
¶ O interruptor de rede do carregador tem de ser colo-
cado em ‘0’ (DESLIGADO) antes de o carregador ser
ligado à corrente.
¶ Utilizar óculos de proteção.
¶ Enxaguar imediatamente quaisquer salpicos de ácido
que possam ter caído sobre a roupa ou sobre a pele.
Se necessário, consultar um médico.
¶ Desenroscar os bujões dos elementos de baterias
standard antes de carregar.
¶ Desligar o carregador antes de ligar e separar as
garras.
¶ Nunca separar as garras durante o respectivo pro-
cesso.
¶ Não desligar a bateria do sistema elétrico do veículo
durante o processo de carregamento.
¶ Nunca curto-circuitar as garras.
4.2 Carregar a bateria
i No caso de inversão de polaridade e de curto-
circuito dos terminais, a tensão de carga mantém-se
desligada.
i Não é necessário separar a bateria do sistema elétri-
co do veículo durante o carregamento.
! Se a temperatura ambiente for superior a 15 ºC e
pretender carregar baterias velhas faço-o na posição
do interruptor ‘bateria quente’, de forma a evitar
uma forte formação de gases. No entanto, se carre-
gar na posição ‘bateria fria’, o carregamento tem de
ser impreterivelmente terminado quando a bateria
estiver carregada.
A alimentação de tensão para o carregador de baterias
é efetuada através da rede elétrica pública. O aparelho
está ajustado de fábrica para 230 V, 50 Hz.
Siga a seguinte seqüência para carregar a bateria:
1. Desligar o carregador de baterias (Fig. 1, Pos. 7).
2. Desenroscar as tampas das baterias standard antes
de as carregar.
3. Ligar as garras (Fig. 1, Pos. 9) à bateria, assegurando
a polaridade correta. A garra vermelha no pólo
positivo (+) e a garra preta no pólo negativo (–).
4. Colocar o comutador para ‘baterias quente e fria’
na posição correta (Fig. 1, Pos. 6). Apenas deve ser
avaliada a temperatura da bateria.
5. Rodar o regulador para limitação da corrente de
carga (Fig. 1, Pos. 8) totalmente para a esquerda
(corrente de carga mínima).
6. Posicionar o seletor de tensão (Fig. 1, Pos. 5) na
tensão da bateria indicada para a bateria a carregar.
7. Ligar o carregador de baterias. Depois disto, o LED
vermelho tem de se manter constantemente aceso
(Fig. 1, Pos. 2).
8. Ajustar o regulador para limitação da corrente
de carga para o valor indicado pelo fabricante da
bateria.
! Ao ajustar a corrente de carga, respeitar
impreterivelmente as indicações do fabricante da
bateria.
i A corrente de carga não deverá ser superior a 20 %
da capacidade da bateria (Ah) neste modo de fun-
cionamento. Exemplo: No caso de uma bateria de 45
Ah, a corrente de carga máxima é de 45 Ah * 0.2 = 9
A neste modo de funcionamento.
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