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es
MANTENIMIENTO
en particular después de someterlos
a pruebas. Esto es especialmente
importante cuando se utilizan cabezales
completamente automáticos. Utilice
únicamente el accesorio de corte
recomendado. Consulte Accesorios de
corte recomendados (página 72).
• Las máquinas de menor tamaño suelen
requerir cabezales más pequeños, y
viceversa. Esto se debe a que, durante
el desbrozado con hilo, el motor debe
proyectar el hilo radialmente desde el
cabezal y vencer la resistencia que opone
la hierba.
• La longitud del hilo también es importante.
Un hilo más largo necesita más potencia
del motor que otro de menos longitud y
mismo diámetro.
• Asegúrese de que la cuchilla del protector
de la recortadora está intacta. Esta cuchilla
sirve para cortar la longitud de hilo correcta.
• Para prolongar la duración del hilo, puede
sumergirlo en agua durante un par de días.
De esta manera aumentará su resistencia
y durará más.
• Utilice solamente hilo que tenga el mismo
diámetro que el original si no quiere
sobrecargar el motor (Fig.18).
• Para que salga más hilo del cabezal,
golpéelo suavemente contra el suelo
mientras trabaja. NOTA: Nunca golpee el
cabezal de nailon contra superfi cies duras,
como asfalto o piedras, ya que podría ser
peligroso.
Sustitución del hilo de nailon del cabezal
LOAD&GO (Fig.19)
1. Corte 6.0 m de hilo de nailon Ø 3.0 mm.
2. Alinee las fl echas e introduzca el hilo en el
cabezal (Fig.19.1) hasta que salga por la
parte opuesta (Fig.19.2).
3. Divida el hilo en dos partes iguales
(Fig.19.3) y gire el pomo (Fig.19.4) para
cargar el cabezal.
¡ATENCIÓN! - Durante las
operaciones de mantenimiento,
utilice siempre guantes de
protección. No efectúe trabajos
de mantenimiento con el motor
caliente.
Ajuste del carburador
Antes de ajustar el carburador, limpie las
salidas de ventilación y el fi ltro de aire como
se indica en la (B, Fig.22). Para obtener
más información, consulte las secciones de
funcionamiento de la unidad de arranque
y de mantenimiento del fi ltro de aire. Deje
que el motor se caliente antes de ajustar el
carburador.
Este motor está diseñado y fabricado para
cumplir las normas de Fase 3 de la EPA
(Agencia de protección del medio ambiente).
El carburador se ha ajustado en fábrica y no
debería requerir ningún ajuste.
El diseño del carburador (Fig. 20) permite
regular los tornillos L y H sólo en un
campo de 1/4 de vuelta. Este campo de ±
1/8 de vuelta de regulación se establece en
fábrica y no es posible modifi carlo.
ATENCIÓN: No fuerce los tornillos
fuera del campo de regulación
permitido.
ADVERTENCIA: No altere nunca
el carburado, ni siquiera en
situaciones en las que el motor no
cumpla las normas de emisiones.
Ajuste de la velocidad de ralentí
• Si el motor arranca, se pone en marcha y
acelera pero no se pone a ralentí, gire el
tornillo de velocidad de ralentí “T” hacia
la derecha para aumentar la velocidad de
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