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FRANÇAIS
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5.8 Contrôles de sécurité
Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité
sont satisfaisants lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous ne donne
pas satisfaction, ne pas utiliser la ma-
chine et la faire contrôler par un atelier
agréé!
5.8.1 Contrôles de sécurité générale
5.8.2 Contrôle de sécurité électrique
Le fonctionnement du dispositif de sé-
curité doit être vérifié avant chaque uti-
lisation.
5.9 Démarrage
1. Vérifier que la prise de force n’est pas engagée.
2. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur.
3. Mettre l’accélérateur sur ¼ de sa course.
4. Enfoncer à fond la pédale de frein. Le témoin
(1:M) doit s’allumer.
5. Par temps froid, préchauffer le moteur avant le
démarrage à froid. Voir « 3.4.11 ». Puis tourner
la clé de contact et démarrer le moteur.
6. Ne jamais charger ou conduire la machine im-
médiatement après un démarrage à froid lor-
sque l’huile hydraulique est froide.
Chauffer l’huile hydraulique en réglant l’ac-
célérateur sur ¼ de sa course et en laissant
tourner le moteur, machine à l’arrêt. Laisser
tourner pendant quelques minutes – voir le dia-
gramme ci-dessous.
Exemple: À -10°C, laisser tourner sur ¼ pendant
18 minutes.
Le mode plein régime doit toujours être enclenché
lorsque la machine fonctionne.
Ce qui suit concerne les modèles 26H et 32H:
Pour éviter toute augmentation inutile de la
pression dans le système hydraulique, position-
ner le bouton de réglage du régime sur ¼ de sa
course avant d’engager la prise de force hy-
draulique.
5.10 Direction assistée
La direction assistée transfère la force du circuit
hydraulique au volant lorsqu’on le tourne. La ma-
chine se conduit donc très aisément lorsque le mo-
teur fonctionne à plein régime.
La direction assistée s’affaiblit lorsque le moteur
ralentit.
Objet Résultat
Conduites de car-
burant et raccords.
Absence de fuite.
Câbles d’alimenta-
tion.
Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuite dans les
branchements.
Vis serrées.
Gaines
hydrauliques.
Absence de fuites. Absence de
dégâts.
Faire avancer et
reculer l’engin et
relâcher la pédale
de conduite-frein de
service.
La machine doit s’arrêter.
Test de pilotage. Absence de vibrations inhabit-
uelles.
Absence de bruits inhabituels.
Statut Action Résultat
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Prise de force dés-
activée.
Essai de démar-
rage.
Le moteur
ne doit pas
démarrer.
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Prise de force
activée.
Essai de démar-
rage.
Le moteur
ne doit pas
démarrer.
Le moteur tourne.
Prise de force
activée.
Le conducteur
quitte son siège.
La prise de
force doit se
désengager.
Régulateur de
vitesse activé.
Le conducteur
quitte son siège.
Le régula-
teur de
vitesse doit
se désen-
clencher
Régulateur de
vitesse activé.
Pédale embrayage-
frein enfoncée.
Le régula-
teur de
vitesse doit
se désen-
clencher.
La commande de
levage des acces-
soires n’est pas en
position flottante.
Tenter d’engager
la prise de force.
Il doit être
impossible
d’engager la
prise de
force.
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