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Après l’alimentation, le moteur n’émet pas les 2 bips et
l’entrée Pas-à-Pas ne commande aucun mouvement.
Contrôler que le moteur est alimenté à la tension de secteur prévue,
si l’alimentation est correcte, il y a probablement une panne grave et
le moteur doit être remplacé.
Après une commande par radio, on entend 6 bips et la
manœuvre ne démarre pas. La radiocommande n’est pas syn-
chronisée, il faut répéter la mémorisation de l’émetteur.
Après une commande, on entend 10 Bips puis la
manœuvre démarre. L’autodiagnostic des paramètres en mémoi-
re a détecté une anomalie quelconque (les positions, l’adresser
TTBUS, le niveau de vent et soleil, le sens du mouvement sont erro-
nés) contrôler et répéter éventuellement les programmations.
Après une commande, le moteur n’effectue aucun mouve-
ment.
• La protection thermique pourrait être intervenue, dans ce cas, il
suffit d’attendre que le moteur refroidisse.
•Si un capteur de vent est connecté, le niveau programmé pour-
rait être dépassé.
• En cas contraire, essayer d’éteindre et de rallumer le moteur, si
l’on n’entend pas 2 bips, il y a probablement une panne grave et
le moteur doit être remplacé.
En montée, avant d’atteindre la position prévue (pos. “0”,
pos. “I”), le moteur s'arrête puis on l’entend faire 3 tenta-
tives de redémarrage.
Cela peut être normal si l’on a effectué la programmation des posi-
tions “0” et “1” en mode semi-automatique: en montée, quand un
effort excessif est détecté, le moteur est éteint pendant environ 1
seconde puis tente de porter à terme la manœuvre; vérifier si un
obstacle quelconque empêche le mouvement.
En descente, avant d’atteindre la position prévue (pos.
“0”, pos. “I”, pos.“1”), le moteur s'arrête.
Cela peut être normal: en descente, quand un effort excessif est
détecté, le moteur s’éteint; vérifier si un obstacle quelconque
empêche le mouvement.
Le moteur effectue le mouvement seulement à “homme
présent”. Si les positions “0” et “1” n’ont pas été programmées, le
mouvement du moteur en montée et en descente s’effectue seule-
ment à homme présent. Programmer les positions “0” et “1”
Les positions “0” et “1” sont programmées, mais en des-
cente on a un mouvement à homme présent.
L’autodiagnostic des paramètres en mémoire a détecté une anoma-
lie dans la position du moteur. Commander la remontée du volet et
attendre qu’il atteigne la position “0”.
5) Que faire si… petit guide en cas de problème!
6) Caractéristiques techniques
Moteurs tubulaires série NEOMAT A
Tension d’alimentation et fréquence : Voir les données techniques sur l’étiquette de chaque modèle
Courant et puissance : Voir les données techniques sur l’étiquette de chaque modèle
Couple et vitesse : Voir les données techniques sur l’étiquette de chaque modèle
Temps de fonctionnement continu : Maximum 4 minutes
Cycle de travail : Maximum 20%
Indice de protection : IP 44
Température de fonctionnement : -10÷70 °C
Précision (résolution) du fin de course électronique : Supérieure à 0,55° (dépend de la version du NEOMAT)
Logique de commande électronique
Tension signaux (pas-à-pas, capteurs) : Environ 24Vcc
Niveaux capteur vent (anémomètre) : Environ 30 ou bien 15 ou 45 Km/h (avec anémomètre VOLO)
Longueur câbles signaux (pas-à-pas, capteurs) : maximum 30 m si à proximité d’autres câbles, autrement 100 m
Récepteur radio
Fréquence : 433,92 MHz
Codage : 52 Bits rolling code FLOR
Portée des émetteurs ERGO et PLANO : Estimée à 200 m en espace libre et à 35 m à l’intérieur d’édifices.
Nice S.p.a. se réserve le droit d’apporter des modifications aux produits à tout moment si elle le jugera nécessaire.
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