FRANÇAIS
Siemens AG 610.40 075.21 57
6.1 Vérifications avant la mise en service
Avant de mettre en service le moteur, vérifier que
- tous les branchements ont été correctement effectués et les connexions ne risquent pas
de se défaire,
- tous les dispositifs de protection du moteur sont activés,
- l’entraînement n’est pas bloqué,
- il n’y a aucune autre source de dangers potentiels,
- l’entraînement est intact (pas de dommages survenus lors du transport/ stockage),
- les languettes en bout d’arbre (s’il y en a) sont bloquées pour empêcher qu’elles soient
éjectées.
6.2 Déroulement de la mise en service
Respecter les instructions de mise en service du convertisseur (par ex. SIMODRIVE,
MASTERDRIVES MC, SINAMICS).
1. Ouvrir le frein si besoin.
2. Vérifier le bon fonctionnement du frein (ouverture et fermeture).
Pour cela, le relier aux broches +BD1, -BD2 (Fig. 5) 24 V DC ±10% et vérifier que le
rotor tourne librement (pas de bruits de frottement).
3. Vérifier le moteur est bien fixé et monté dans le bon sens.
4. Vérifier les éléments entraînés, s’assurer qu’ils sont adaptés aux conditions
d’utilisation prévues, par ex. contrôler la tension de la courroie.
5. Vérifier les connexions des prises de puissance et de signalisation.
6. Vérifier le fonctionnement des dispositifs accessoires, pour autant qu’ils existent.
7. Vérifier les mesures de protection contre le contact avec les parties mobiles et les
parties sous tension.
8. Mettre le système d’entraînement en service conformément aux instructions du mode
d’emploi du convertisseur ou de l’onduleur.
9. Vérifier que le régime est inférieur au régime maximal autorisé n
max
(voir plaque
signalétique). Le régime maximal autorisé correspond au régime de service maximal
autorisé de façon temporaire.
10. Le capteur de température intégré ne peut couvrir tous les cas de dérangement
imaginables (voir remarques dans les instructions de configuration).
AVERTISSEMENT
Danger dû à un rotor en fonctionnement !
Protéger les organes de transmission au moyen de protections
contre tout contact accidentel ! Bloquer les languettes (s’il y en
a) pour empêcher qu’elles soient éjectées !
INDICATION
Le frein est un frein de maintien. Les arrêts d’urgence sont autorisés :
voir les instructions de configuration.
Il ne peut être utilisé comme frein de service.
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