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6-8. Abastecer (Fig. 52)
SEGUIR AS INDICAÇÕES DE SEGURANÇA!
O manuseamento de combustíveis exige muito cuidado.
Só com o motor desligado!
Limpar bem a área de abastecimento, para que não
penetrem impurezas na mistura de combustível ou no tanque
de óleo.
Desatarraxar o tampo do tanque (se necessário utilizar a
chave combinada, ver ilustração) e encher com a mistura de
combustível ou com óleo de corrente de serra até a borda
inferior do aparador de enchimento. Encher com atenção
para que não haja derramamento da mistura de combustível
ou do óleo de corrente de serra.
Óleo de corrente de serra
Mistura de combustível
Atarraxar o tampo do tanque à mão até o batente.
Após abastecer, limpar o fecho do tanque e a área!
Lubricação da corrente de serra
Para lubricar sucientemente a moto-serra, é necessário
haver quantidade suciente de óleo de corrente de serra no
tanque. Com uma quantidade média de injecção, o conteúdo
do tanque é suciente para a duração normal do combustível.
Controlar durante o trabalho, se há suciente quantidade
de óleo de corrente no tanque, caso necessário reencher.
Somente com o motor desligado!
Atarraxar rmemente o tampo do tanque à mão até o
batente.
6-9. Vericar a lubricação da corrente
(Fig. 53)
Nunca serrar com lubricação insuciente. Isto diminui a
duração de vida útil do dispositivo de serra!
Antes de iniciar o trabalho, vericar a quantidade de óleo no
tanque e a condução de óleo.
A condução de óleo pode ser vericada da seguinte forma:
Arrancar a moto-serra. (ver capítulo “Arrancar o motor”).
Segurar a corrente de serra em marcha ca. 15 cm acima de
um toco de árvore ou do solo (utilizar base apropriada).
Se a lubricação for suciente, o óleo espirrado formará
uma leve marca. Observar a direcção do vento e não expor
desnecessariamente a névoa de óleo lubricante!
Nota:
Após a colocação fora de serviço, é normal que, por
algum tempo, o equipamento continue a perder pequenas
quantidades dos restos de óleo de corrente, que ainda se
encontram no sistema de condução de óleo, no carril e na
corrente. Isso não signica um defeito! Utilizar uma base
adequada.
6-10. Regular a lubricação da corrente
(Fig. 54)
Só com o motor desligado!
A quantidade de óleo pode ser regulada com o parafuso de
ajuste (1). O parafuso de ajuste encontra-se na parte inferior
do corpo do equipamento.
A bomba de óleo está regulada de fábrica para uma
quantidade mínima de lubricação. Podem ser reguladas
duas quantidades: quantidade mínima e máxima.
Para alterar a quantidade de injeção girar o parafuso de
regulagem com uma chave de fenda pequena:
• à direita para uma quantidade de injeção maior
• à esquerda para uma quantidade de injeção menor.
Seleccionar uma das regulações conforme o comprimento do
trilho.
Durante o trabalho, controlar se há suciente óleo de
corrente no tanque. Caso necessário, reabastecer.
(Fig. 55)
Para garantir o perfeito funcionamento da bomba de óleo, a
ranhura de condução de óleo no cárter (2), e as perfurações
de entrada de óleo (3) no carril de serra devem ser limpas
com regularidade.
Nota:
Após a colocação fora de serviço, é normal que, por
algum tempo, o equipamento continue a perder pequenas
quantidades dos restos de óleo de corrente, que ainda se
encontram no sistema de condução de óleo, no carril e na
corrente. Isso não signica um defeito! Utilizar uma base
adequada.
6-11. Arrancar o motor (Fig. 56)
A moto-serra só pode ser arrancada após a montagem
completa e o controlo de segu rança!
Manter no mínimo 3 metros de distância do local de
abastecimento.
Posicionar-se com rmeza e depositar a moto-serra no solo,
de maneira que o dispositivo de serra que livre.
Accionar o travão de corrente (bloquear).
Seagura o punho em arco rmemente com uma mão e
pressionar a moto-serra no solo.
Colocar a ponta do pé direito na protecção de mão traseira.
Nota: Através do sistema de arranque fácil de mola a moto-
serra pode ser accionada sem muito esforço. Efectuar o
processo de arranque de modo rápido e uniforme!
6-12. Arranque a frio: (Fig. 57)
ON
Arranque a frio (Afogador)
Arranque a quente (ON)
Desligar o motor
Interruptor combinado em posição de
segurança
(corrente de ignição interrompida: necessário
para os trabalhos de manutenção e montagem)
Accionar a bomba de combustível (5) através de pressões
sucessivas, até que se possa ver o combustível.
Premir o interruptor combinado (1) para cima (Posição
Afogador). Com isso é accionada a trava de meia-
aceleração.
Puxar o manípulo de arranque (2) de forma rápida e
uniforme.
PRECAUÇÃO: Não puxar a corda de arranque mais
do que ca. 50 cm e apenas conduzir de volta devagar e
manualmente.
Repetir 2 vezes o processo de arranque.
Premir o interruptor combinado (1) na posição do meio
“Liga” (ON). Puxar novamente de forma rápida e uniforme o
manípulo de arranque. No momento em que o motor entrar
em funcionamento, pegar no manípulo (a tecla de interrupção
de segurança (3) é accionada pela palma da mão) e tocar
levemente o acelerador (4). A trava de meia aceleração é
desactivada e o motor funciona em marcha em vazio.
PRECAUÇÃO: Após o arranque, o motor deve ser
imediatamente colocado em marcha em vazio, pois do
contrário podem ocorrer avarias no travão de corrente.
Agora, soltar o travão de corrente.
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