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TEST MÉCANIQUE DU FREIN DE CHAÎNE
Votre tronçonneuse est équipée d'un frein de chaîne
qui réduit le risque de blessure due à un rebond. Le
frein est activé si une pression est appliquée contre
le levier du frein lorsque la main de l'opérateur heurte
le levier, comme c'est le cas dans une situation de
rebond. Lorsque le frein est actionné, le mouvement
de la chaîne s'arrête brusquement.
AVERTISSEMENT :
le rôle du frein
de chaîne est de réduire le risque de blessure due à
un rebond ; toutefois, il ne peut pas jouer le rôle de
protection pour lequel il est conçu si la tronçonneuse
est utilisée de manière imprudente. Testez toujours
le frein de chaîne avant l'utilisation de votre
tronçonneuse, puis régulièrement pendant le travail.
POUR TESTER LE FREIN DE CHAÎNE :
1. Le FREIN DE CHAÎNE est DÉSENGAGÉ (la
chaîne peut se déplacer) lorsque le LEVIER
DU FREIN EST TIRÉ VERS L'ARRIÈRE ET
VERROUILLÉ. Assurez-vous que le verrou du
frein de chaîne est en position INACTIF. (Fig. 6A)
2. Le FREIN DE CHAÎNE est ENGAGÉ (la chaîne
est bloquée) lorsque le levier du frein est poussé
vers l'avant et que le verrou du frein de chaîne
est en position ACTIF. Normalement, vous
ne pouvez pas déplacer la chaîne dans cette
6B)
REMARQUE :
le levier du frein doit s'emboîter
dans les deux positions. En cas de forte résistance,
ou si le levier ne se déplace pas dans l'une des
deux positions, n'utilisez pas la tronçonneuse.
Apportez-la immédiatement à un centre d'entretien
professionnel pour réparation.
INACTIF ACTIF
Fig. 6A Fig. 6B
CARBURANT ET LUBRIFICATION
CARBURANT
Pour des résultats optimaux, utilisez un mélange
d'essence sans plomb ordinaire et d'huile moteur
2 temps dans une proportion de 40:1. Utilisez les
rapports de mélange de la section TABLEAU DE
MÉLANGE DU CARBURANT.
AVERTISSEMENT :
n'utilisez jamais
d'essence pure dans votre machine. Cela pourrait
occasionner des dommages permanents au moteur
et annuler la garantie du fabricant pour ce produit.
N'utilisez jamais un mélange de carburant qui a été
stocké pendant plus de 90 jours.
AVERTISSEMENT :
être une huile 2 temps de première qualité pour
moteur 2 temps refroidi par air dans une proportion
de 40:1. N'utilisez pas d'huile moteur 2 temps avec
un rapport de mélange recommandé de 100:1.
dommages occasionnés au moteur, cela annule la
garantie du fabricant du moteur pour cet événement.
MÉLANGE DU CARBURANT
Mélangez le carburant avec l'huile 2 temps dans un
récipient homologué. Utilisez une table de mélange
pour obtenir le bon rapport carburant/huile. Agitez le
récipient pour assurer un bon mélange.
AVERTISSEMENT :
CARBURANT ET LUBRIFICATION
Mélange essence
et huile 40:1
Huile
uniquement
TABLEAU DE MÉLANGE DU
CARBURANT
ESSENCE Proportion de 40:1
Lubrifiant personnalisé
1 U.S. gal. 3,2 oz. 95 ml (cc)
5 litres 4,3 oz. 125 ml (cc)
1 Imp. gal. 4,3 oz. 125 ml (cc)
Procédure
de mélange
40 volumes d'essence
pour 1 volume de lubrifiant
1 ml = 1 cc
CARBURANTS RECOMMANDÉS
Certaines essences classiques sont mélangées à
des composés oxygénés tels que de l'alcool ou de
l'éther pour répondre aux normes en matière d'air
propre. Votre moteur est conçu pour fonctionner
correctement avec de l'essence destinée au secteur
automobile, y compris des essences oxygénées.
LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE ET
DU GUIDE-CHAÎNE
Remplissez le réservoir d'huile de chaîne à chaque
remplissage du réservoir de carburant. Nous vous
recommandons d'utiliser Gardol huile pour chaîne,
guide-chaîne et pignon. Celle-ci contient
à prévenir la formation d'un écart sur le guide-chaîne
et la chaîne.
vous aider
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