cs-39
ÚDRŽBA A MAZÁNÍ 5
5.9 PALIVO______________________________________________________________
Motorová nafta je hořlavá. Při tankování paliva do sekačky buďte opatrní. Používejte jen schválenou
nádobu. Hubice se musí vejít do vnitřku plnicího hrdla palivové nádrže. Nepoužívejte kanystry, které nejsou k
uskladnění či přepravě paliva určeny a k těmto účelům schváleny.
Naplňte palivovou nádrž po úroveň 25 mm pod spodní okraj plnícího hrdla.
Používejte čistou naftu s nízkým obsahem síry, v souladu s předepsaným doporučením. Použití přísad do nafty
se nedoporučuje. V případě použití palivových přísad musí být palivové přísady schváleny k použití v motoru
stejného typu jako ve vašem vozidle. Více informací naleznete v Příručce k motoru.
V servisních intervalech (viz přehled) kontrolujte palivové hadice a jejich upínací svorky. Při prvním náznaku
opotřebení nebo poškození hadice palivového rozvodu i upínací svorky neprodleně vyměňte.
Skladování a likvidaci paliva provádějte dle příslušných místních či všeobecných předpisů. Níže jsou uvedeny
některé z položek, kterých byste si měli být vědomi.
UPOZORNĚNÍ
Palivo do sekačky doplňte ještě před spuštěním motoru. Pokud je motor v chodu nebo když je horký, nikdy
neotvírejte uzávěr palivové nádrže a nedoplňujte palivo do sekačky.
Palivo doplňujte pouze venku a nikdy přitom nekuřte.
Pokud se palivo rozlije, nepokoušejte se motor nastartovat, nýbrž přesuňte sekačku ven z této oblasti. Dokud
výpary paliva v okolí nevyprchají, zamezte vzniku jisker, přístupu otevřeného ohně a jiných zápalných zdrojů.
Kanystr s palivem nikdy neodkládejte do blízkosti otevřeného ohně nebo do blízkosti jakéhokoliv zařízení,
které může zapříčinit vznícení tohoto paliva či jeho výparů.
Po doplnění paliva uzávěr palivové nádrže i uzávěr kanystru opět pevně dotáhněte.
Co je nutné udělat Proč je to nutné
Kontrolujte palivovou nádrž, potrubí a šroubení.
V případě, že dochází ke kontaktu mosazi, mědi,
olova nebo zinku s palivem, naplánujte výměnu
příslušných dílů.
U nízkoemisních dieselových motorů se využívá vysokotlaké
vstřikovací zařízení. Přítomnost mědi, olova a zinku v motorové
naftě může urychlit opotřebení palivových čerpadel a vstřikovačů.
Motorová nafta může tyto kovy při dlouhodobějším kontaktu
absorbovat.
U svého dodavatele paliva si ověřte, zda dodává
naftu s velmi nízkým obsahem síry. Musí
splňovat normy ASTM D975 S15 nebo
EN590:2009 nebo ekvivalentní, obsah síry v
palivu musí být nižší než 15 ppm (dílů na milión)
U nízkoemisních dieselových motorů se využívá částicový filtr
(DPF). V případě použití paliva s vysokým obsahem síry dojde k
zanesení filtru DPF a poškození motoru. Na jakékoliv poškození
motoru způsobené vysokým obsahem síry se nevztahuje záruka.
U svého dodavatele paliva si vyžádejte záznamy
prokazující množství vody ve směsi s
dodávanou motorovou naftou.
Voda v palivu působí nepříznivě na vysokotlaká vstřikovací zařízení.
Společ
nost Kubota doporučuje, aby obsah vody nepřekročil 0,05%
Ujistěte se, že obsah biosložek ve vaší naftě
nepřesahuje 5%, jak předepisuje norma ASTM
D6751 nebo EN 14214
Bylo prokázáno, že nafta s vyšším obsahem biosložek absorbuje
více vlhkosti z atmosféry. Nadměrný obsah vlhkosti a biosložek
může vést k rozvoji plísní a bakterií. Tyto látky urychlují zanesení
palivových filtrů.
U svého dodavatele paliva si vyžádejte ověření,
že dodávané palivo splňuje úroveň mazivosti
podle normy ASTM D6079
U nízkoemisních dieselových motorů se využívá vysokotlaké
vstřikovací zařízení. Tolerance ve vstřikovacím zařízení vyžadují,
aby palivo zajišťovalo i funkci mazání.
U svého dodavatele paliva si vyžádejte ověření,
že dodávané palivo má méně než 1 milligram
pevných znečišťujících látek na litr paliva.
Jakékoliv částice v palivu mohou poškodit součásti v systému
vstřikování paliva, což snižuje celkový výkon. Palivový systém
vozidla je opatřen určitou ochranou, ale obecně platí, že čím čistší
palivo je tankováno, tím nižší je pravděpodobnost, že filtračním
systémem projdou pevné částice.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
