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Pompe d’appoint universelle BOOST-RITE
™
: guide d’installation et mode d’emploi
Raccordement de la pompe pour courant 115 Vc.a.
La pompe d’appoint est conçue pour un courant
d’alimentation de 230 Vc.a. La pompe peut également
fonctionner en 115Vc.a. en changeant les ls sur la
plaque de branchement du moteur; il suffit de déplacer
2ls. Les ls doivent être passés par un raccord étanche
an d’empêcher l’eau de pénétrer dans le compartiment
à ls.
Remarque: ne jamais raccorder un moteur 115Vc.a. à
du courant 230V.
1.
S’assurer que tous les disjoncteurs et les
interrupteurs sont en position éteinte avant de
brancher le moteur et de raccorder le l de masse
à la cosse de masse.
2. Raccorder le l de terre à la vis de terre (verte).
3.
S’assurer que la tension de l’alimentation électrique
est de 115 Vc.a. ± 10%
4.
Raccorder la ligne2 (L2) à la vis la plus à droite,
désignée par «N». Raccorder la ligne1 (L1) à la
vis «L»
5. Déplacer le l gris de la broche5 à la broche7.
6. Déplacer le l jaune à la broche5.
7.
S’assurer que la rondelle est dans le haut du
couvercle (la rondelle est noire) et remettre le
couvercle sur le compartiment à ls du moteur.
8.
Visser les quatre vis sur le compartiment en ordre
croisé pour assurer une étanchéité uniforme. Serrer
à la main en deux étapes. D’abord, serrer jusqu’à
7 po.lb (0,8 N.m), puis serrer jusqu’à 15 po.lb
(1,7 N.m). Remarque: ne pas trop serrer –la vis
pourrait s’endommager.
Raccordement pour un courant de 230 Vc.a.
La pompe d’appoint est réglée en usine pour accepter
du courant 230Vc.a. Aucun changement aux ls n’est
nécessaire si la pompe est raccordée à une ligne
230Vc.a. Les ls doivent être passés par un raccord
étanche an d’empêcher l’eau de pénétrer dans le
compartiment à ls.
Remarque: ne jamais raccorder un moteur 230V à du
courant 115V.
1. S’assurer que tous les disjoncteurs et les
interrupteurs sont en position éteinte avant de
brancher le moteur et de raccorder le l de masse
à la cosse de masse.
2.
Raccorder le l de terre à la vis de terre (verte).
3.
S’assurer que la tension de l’alimentation électrique
est de 230 Vc.a. ± 10%
4.
Raccorder la ligne2 (L2) à la vis la plus à droite,
désignée par «N». Raccorder la ligne1 (L1) à la
vis «L».
5. S’assurer que la rondelle est dans le haut du
couvercle (la rondelle est noire) et remettre le
couvercle sur le compartiment à ls du moteur.
6. Visser les quatre vis sur le compartiment en ordre
croisé pour assurer une étanchéité uniforme. Serrer
à la main en deux étapes. D’abord, serrer jusqu’à
7 po.lb (0,8 N.m), puis serrer jusqu’à 15 po.lb
(1,7 N.m). Remarque: ne pas trop serrer –la vis
pourrait s’endommager.
BLANC
GRIS
GRIS
JAUNE
ROUGE
BLEU
NOIR
JAUNE
VIDE
VIDE
1234
5
910
LN
67 8
L1 L2
L1 L2
CÂBLAGE D’USINE DE 230 V CÂBLAGE POUR 115 V
Pour passer en 115 V :
1. Déplacer le fil gris de la broche 5 à la broche 7
2. Déplacer le fil jaune à la broche 5
Câblage d’usine – 230 V :
Fil gris dans la broche 5
Fil jaune dans la broche vide
BLANC
ROUGE
BLEU
NOIR
1234
5
910
LN
67 8