1 689 979 467 2012-10-10| Robert Bosch GmbH
48 | EPS 100 | Comprobaciónes
5.6 Forma del chorro
i Para los productos Bosch, las instrucciones y los
valores de pruebas para conjuntos inyector en
ESI[tronic] son vinculantes.
Prueba forma del chorro:
1. Cerrar la válvula de cierre
! Unos picos de presión elevados pueden dañar el
manómetro.
2. Bajar la palanca de activación manual de forma
regular, para probar la forma del chorro durante la
inyección.
Instrucciones y criterios adicionales:
¶ No se pueden realizar pruebas en soportes de 2
muelles con inyector perforado en el alojamiento.
¶ En los inyectores perforado, todos los orificios de-
ben pulverizar bien el producto.
¶ Los inyectores que pulverizan oblicuamente o en ma-
dejas son defectuosos y no deben emplearse más.
¶ DN..SD. . Los inyectores presentan chorros de dife-
rentes formas en función de su estructura. La forma
del chorro debe ser regular.
¶ DN.. SD.. Los inyectores con tapón plano tienen un
corte lateral en el tapón de inyección que provoca
una forma especial en el chorro.
¶ La sección del chorro de un inyector con tapón plano
tiene forma ovalada y es mayor que la del chorro de
un inyector con tapón de palomilla sin superficie
llana en el tapón de inyección.
¶ El desgaste en la zona de alojamiento determina
un empeoramiento en las emisiones sonoras de un
inyector.
¶ Durante la prueba, un inyector usado debe sonar
al accionar rápidamente la palanca y/o inyectar el
producto bien pulverizado.
¶ La forma del chorro puede diferir de la forma ideal
de un inyector nuevo, sin que esto implique un per-
juicio para la marcha del motor.
¶ Emprendiendo las medidas de limpieza adecuadas (p.
ej. un limpiador por ultrasonidos), se puede mejorar
visiblemente la forma del chorro de un inyector usado.
5.7 Emisiones sonoras
i Encontrará información sobre las emisiones sonoras,
los grupos característicos de emisiones, la forma del
chorro y las pruebas sobre chorros en ESI[tronic] en
las instrucciones de realización de las pruebas para
los conjuntos inyector. Los grupos característicos de
emisiones sólo son aplicables a los inyectores nuevos.
Prueba de emisiones sonoras:
1. Conectar el manómetro.
! Unos picos de presión elevados pueden dañar el
manómetro.
2. Mover la palanca de activación manual, en principio
lentamente, hasta que se oiga un zumbido.
"El zumbido indica que nada obstaculiza el movimiento
de la aguja del inyector, es decir, que el alojamiento
del inyector y la guía están en perfecto estado desde
el punto de vista mecánico.
i Si el inyector no suena, es necesario incrementar la
velocidad de movimiento de la bomba.
! Los inyectores nuevos que no zumban con nin-
gún movimiento de la bomba (desde el más lento,
gradualmente hasta el movimiento a impulsos), son
inutilizables y deben ser sustituidos.
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