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Un desembragado prolongado provoca el desgaste del cojinete de
empuje.
4.5 PARADA DE LA MAQUINA
a) Llevar el acelerador al mínimo (soltar el pedal n.6 fig.1-2 o bien poner hacia
arriba la palanca n.8 fig.1-2).
b) Apretar lentamente el freno de servicio.
c) Apretar el embrague antes de la parada total de la máquina.
d) Poner el cambio en punto neutro (palancas n.5-11 fig.1-2) y activar el freno
de estacionamiento (palanca n.4 fig.1-2 tirada hacia arriba).
4.6 BLOQUEO DIFERENCIAL
El tractor posee bloqueo diferencial, de tipo mecánico, en ambos ejes.
El bloqueo diferencial debe ser usado sólo en caso de necesidad; cuando una
de las ruedas patina a causa de una escasa adherencia.
Atención: el bloqueo del diferencial conectado impide a la máquina el
virado.
Para bloquear el diferencial delantero, bajar la palanca n.14 fig.1(para modelos
RS/R), o bien bajar la palanca n.9 fig.2 (para modelos SN/A) . Soltando la
palanca se logra el desbloqueo.
Para bloquear el diferencial trasero, operar con el pedal n.12 fig.1-2. Soltando el
pedal se logra el desbloqueo.
Usar el bloqueo diferencial sólo con marchas reducidas,
reduciendo previamente el número de revoluciones del motor. No
usar el bloqueo del diferencial cerca o durante las curvas. Si el diferencial
no se desbloquea, reducir el número de revoluciones del motor, parar la
marcha de la máquina y desbloquear el diferencial moviendo la dirección.
4.7 TOMA DE FUERZA
El tractor posee una toma de fuerza trasera capaz de operar en dos modos:
independiente y sincronizada. Además, ambas modalidades pueden tener dos
velocidades: lenta y veloz.
Perfil: ASAE 1 3/8” de 6 ranuras
Sentido de rotación: horario (en modalidad sincronizada, el sentido de rotación
es horario con marcha hacia adelante).
ATENCION: cuando la toma de fuerza no se utiliza, poner la palanca
n.15 fig.1-2 en punto muerto, ver posición F fig.19. Esto impide la
rotación accidental del eje de la toma de fuerza y de otros órganos
rotativos.
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