Entretien RD 16
90 wc_tx001076fr.fm
4.23 Désengager manuellement les freins de stationnement
Voir Dessin : wc_gr002964
Le rouleau comporte deux moteurs d’entraînement, un sur chaque
tambour. Chaque moteur d’entraînement est muni d’un frein de
stationnement de type serrage à ressort et desserrage hydraulique.
ATTENTION : pour éviter d’endommager le mécanisme interne, ne
pas utiliser d’outils électriques pour desserrer ou réactiver les freins.
Pour desserrer manuellement les freins :
Remarque : effectuer cette procédure sur les deux tambours.
4.23.1 Caler chaque tambour pour éviter tout mouvement de la machine.
4.23.2 Verrouiller le joint articulé de la direction. Voir la section Goujon de
blocage du joint articulé.
4.23.3 À l’aide d’une clé Allen 8 mm, retirer les bouchons (a) pour accéder
aux vis de desserrage (b).
4.23.4 À l’aide d’une clé Allen 6 mm, enfoncer et faire tourner chaque vis de
desserrage jusqu’à ce que son filetage atteigne la plaquette de frein (d).
Serrer chaque vis jusqu’à ce que le ressort (c) de chaque vis soit
complètement compressé. Le technicien sentira une différence
importante du couple nécessaire pour serrer les vis une fois que leur
ressort est complètement comprimé.
4.23.5 Ensuite, continuer à serrer (en tournant dans le sens des aiguilles
d’une montre) les deux vis de desserrage pour comprimer les ressorts
de la plaquette de frein. Passer d’une vis à l’autre en tournant à
chaque fois d’environ 45°, jusqu’à ce que les tambours ne soient plus
maintenus par la plaquette de frein. La plaquette de frein doit se
désengager après environ deux (2) tours sur chaque vis.
ATTENTION : le couple maximum des vis de desserrage des freins
est de 33 Nm. Un serrage excessif des vis risque de détruire le
mécanisme interne.
4.23.6 Tourner le tambour à la main pour voir si le frein est desserré.
4.23.7 Remettre les bouchons en place en les serrant à un couple maximum
de 60 ± 6 Nm.
Pour réactiver les freins, effectuer la procédure suivante sur les
deux tambours.
4.23.8 Retirer les bouchons (a).
4.23.9 Passant en alternance d’une vis de désengagement à l’autre (b), les
desserrer complètement jusqu’à ce que la plaquette de frein
soit désengagée.
4.23.10 Remettre les bouchons en place en les serrant à un couple maximum
de 60 ± 6 Nm.
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