3.1 Description
La AVP 2220 /2620 / 3020 / 3520 est une plaque vibrante réver
-
sible fonctionnant selon le principe du système vibrant à deux ar-
bres.
Le vibrateur sur la plaque vibrante est mû par le moteur, par l’in
-
termédiaire d’un embrayage centrifuge et d’une courroie trapé-
zoïdale. Par les balourds intégrés, le vibrateur produit les vibra-
tions nécessaires au compactage.
Le poignée du timon permet de guider la machine. La com-
mande et les éléments de manoeuvre se figurent sur le timon.
La AVP 2220 / 2620 / 3020 / 3520 convient pour tous les travaux
de compactage dans les travaux de génie civil et de construction
routière.
Elle permet de compacter tous les matériaux tels le sable, le gra-
vier, les scories, la pierre concassée, les bitumes et les pavés.
3.1.1 Vue d’ensemble de l’appareil
1 Moteur
2 Suspension par point central
3 Timon
4 Élément de manoeuvre/timon
5 Plaque de base avec excitateur
3.2 Elément de commande / timon
1 Levier de marche
Le levier de marche sert à modifier le réglage des masses non
équilibrées dans l’excitateur, donc à réguler de manière
continue.
–
la marche avant (I) / la vibration ponctuelle (0) /
la marche arrière (II)
–
la vitesse
Le levier de gaz reste seulement automatiquement dans sa posi-
tion lors de la marche avant maxim. (a). Dans toutes les autres
positions, le levier de gaz se dirige vers la marche avant maxim.
après été relâché. En cas de commutation répétée trop rapide du
levier de gaz, il se bloque en marche arrière. Dans ce cas:
–
relâcher le levier en marche avant jusqu’à la marche avant
maxim.
–
au bout de quelques secondes, le blocage est supprimé, une
commutation parfaite est à nouveau possible.
Le levier de gaz ne peut être commuté que lorsque le moteur est
en marche. En cas de commutation à l’arrêt, il y a blocage du le-
vier. Le blocage est supprimé dès le démarrage du moteur.
2 Levier de vitesse
min Marche à vide
max Pleine charge
La vitesse du moteur est réglé de manière continue à l’aide du le-
vier de vitesse. La transmission de force entre le moteur et l’exci-
tateur est interrompue si la vitesse du moteur est bas, le moteur
tourne à vide. L’embrayage centrifuge se met en contact au bout
d’environ ¼ de course.
3. Mise en oeuvre
51
2 3 41
5
b
a
0
1
2
min
max
B3299050.cdr
Danger
Attention, sur les talus incliés, la machine peut
glisser en cas d’éboulis ou surface lisse.
Ne pas travailler sur le béton dur ou sur les revête-
ments en bitume ayant pris.
Attention
La vitesse du moteur doit toujours être nettement
au-dessus et/ou au-dessous de la vitesse de mise
en circuit de l´embrayage centrifuge, autrement
les garnitures d’embrayage s’usent et/ou sont dé
-
truites très rapidement.
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