05
SERIES
WS!iT,
OY
642
MOTEUR
DIESEL
/
DIESELMOTOR
[8]
ARBRE
A
CAME
D’ALIMENTATION
L‘arbre
a
came d‘alirnentation
(2)
comrnande le
rnowement alternatif de
la
pornpe d‘injection. L‘arbre
a
came d’alirnentation est en acier allie et
la
section de
came est trernpee pour resister
a
I’usure.
(1)
Pignon de pompe d‘injection
(A)
Sans le mbcanisme
(2)
Arbre
a
cames de pompe d’avance automatique
d’injection
(6)
Avec le mkanisme
(3)
MBcanisme d‘avance d’avance automatique
automatique (non compris
dans le modgle de base)
[9] VOLANT
Le volant d’inertie ernrnagasine I’energie de rotation
fournie
lors
de la phase d’explosion, reduit les variations
de vitesse du vilebrequin et assure une rotation sans
a-
coups.
La circonference du volant d’inertie cornporte le
repere servant au reglage de I’injection de carburant et
le repere correspondant au PMH
TC.
La
jante exterieure du volant est dentee pour
permettre
son
entrainernent par le dernarreur.
(2)
Volant
(1)
Vilebrequin
(3)
Vis de bielle
[8]
KRAFTSTOFF-NOCKEN
WELLE
Die Kraffsfoff-Nockenwelle
(2)
sorgt
iiir
die
Steuerung der Hin. Sie ist mit einer Stahlkugel zur
Steuerung des Reglers ausgerustet. Die Kraff stoff-
Nockenwelle ist aus Kohlenstoffstahl gefertigt. Die
Nockenabschnitte sind vergijtet und bieten eine erhohte
VeerschleiBfestigkeit.
(1)
Einspritzpumpe
(A)
Ohne Spritzverseeller
(2)
Kraftstoff-Nockenwelle
(6)
Mit Spritzversteller
(3)
Automatischer versteller
(nicht im Basis
modell
enthalten)
11900M10061A
[9]
SCHWUNGRAD
Das Schwungrad speichert die Drehkraft des
.Verbrennungstakt als Massetragheit und verringert die
Urndrehungsschwankungen der Kurbelwelle. Daher
sorgt es fur gleichrnaBiges Drehen des Motors.
Die AuBenflache des Schwungrads ist rnit den
Einstellmarkierungen fur den Einspritzzeitpunkt
FI
und
fur den oberen Totpunkt
TC
versehen.
Am AuBenkranz des Schwungrads sind Radzahne,
die rnit deden des Ausgleichkegelrads des Anlassers
einrasten.
(1)
Kurbelwelle
(2) Schwungrad
(3)
Schwungrad Schrauden
1
1900M
10081A
M-1
0
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