134
ROBUS to linia siłowników elektromechanicznych samohamownych,
przeznaczonych do napędu bram przesuwnych. Wyposażone są one
w elektroniczną centralkę sterowniczą oraz w złącze dla odbiornika
sygnału radiowego SMXI lub SMXIS (opcjonalnie). Podłączenia
elektryczne dla urządzeń zewnętrznych są uproszczone dzięki użyciu
systemu „BlueBUS”, co pozwala na podłączenie wielu urządzeń za
pomocą jedynie 2 przewodów. Siłowniki ROBUS działają przy pomocy
energii elektrycznej, a w przypadku braku napięcia w sieci elektrycznej,
można wysprzęglić je za pomocą odpowiedniego klucza i przesunąć
ręcznie bramę, lub też można zastosować urządzenie opcjonalne:
akumulator awaryjny PS124 umożliwiający wykonanie pewnych
czynności także w przypadku braku zasilania sieciowego.
Do linii ROBUS należą produkty, których główne cechy opisane zostały w tabeli 1.
Uwaga: 1 kg = 9,81 N, czyli, na przykład: 600 N = 61 kg
2) Opis produktu i jego przeznaczenie
1
Siłownik typu RB600 RB600P RB1000 RB1000P
Typ wyłącznika krańcowego
elektromechanicznego zbliżeniowego indukcyjnego elektromechanicznego zbliżenia indukcyjnego.
Maksymalna długość skrzydła 8m 12m
Maksymalny ciężar skrzydła 600 Kg 1000 Kg
Maksymalny moment startowy 18Nm 27Nm
(odpowiadający sile) (600N) (900N)
Silnik i transformator Silnik 24Vcc Ø 77mm Silnik 24Vcc Ø 115mm
Transformator kolumnowy EI Transformator toroidalny
Tabela 1: porównanie najważniejszych danych siłowników ROBUS
2.1) Ograniczenia w użytkowaniu
Dane dotyczące wydajności produktów linii ROBUS podane są w
rozdziale “8 Dane techniczne“ i są jedynymi wartościami, jakie
pozwalają na właściwą ocenę możliwości użycia.
Charakterystyki konstrukcyjne siłowników ROBUS sprawiają, ze są one
przydatne w przypadku skrzydeł przesuwnych, zgodnie z
ograniczeniami podanymi w tabelach 2, 3, i 4.
Rzeczywista przydatność siłownika ROBUS do zautomatyzowania
określonej bramy przesuwnej zależna jest od sił tarcia i innych
czynników, także okazjonalnych, takich jak obecność lodu, który
mógłby przeszkodzić w ruchu skrzydła.
W celu dokonania rzeczywistej oceny absolutnie koniecznym jest
dokonanie pomiaru siły niezbędnej do poruszenia skrzydła na całym
jego przebiegu i upewnienie się, że nie przekroczy ona połowy wartości
„momentu nominalnego” podanego w rozdziale “8 Dane techniczne”
(zalecany jest margines 50% gdyż warunki klimatyczne mogą
doprowadzić do zwiększenia tarcia); ponadto w celu ustalenia ilości
cykli na godzinę; kolejnych cykli oraz maksymalnej dopuszczalnej
prędkości należy wziąć pod uwagę informacje podane w tabelach 2 i
3.
RB600, RB600P RB1000, RB1000P
Długość skrzydła (m)
maksymalna ilość cykli/godzinę maksymalna ilość kolejnych cykli maksymalna ilość cykli/godzinę maksymalna ilość kolejnych cykli
Do 4 40205025
4 ÷ 6 25 13 33 16
6 ÷ 8 20 10 25 12
8 ÷ 10 --- --- 20 10
10 ÷ 12 --- --- 16 8
Tabela 2: ograniczenia wynikające z długości skrzydła
330mm 210mm
303mm
92mm
To Next Page
Loading...
Need help?
General
