1 689 989 457 2019-09-01| Robert Bosch GmbH
128 | BAT 115 | nl
5. Bediening
5.1 Accucontrole voorbereiden
! Wanneer u de accutest in het voertuig uitvoert, con-
troleer dan of
$ alle extra verbruikers zijn uitgeschakeld,
$ de contactsleutel niet in het contact steekt,
$ alle deuren gesloten zijn,
$ direct aan de polen wordt gemeten.
i Reinig voor het aansluiten van BAT 115 de accupolen
met een draadborstel en een mengsel van natron en
water.
¶ Als de accu geen gesloten onderhoudsvrij type is,
voegt u gedistilleerd water toe aan elke cel. Voeg niet
te veel water toe aan de accucellen.
5.2 BAT 115 aansluiten
i Beweeg de accuklemmen heen en weer voor een
juiste aansluiting. Beide zijden van elke accuklem
moeten een stevige verbinding hebben met de
accupool voordat de test wordt uitgevoerd. Als de
verbinding niet correct is, wordt het foutbericht
CONTR. KLEMMEN weergegeven. Als dit bericht ver-
schijnt, maakt u de accupolen schoon en sluit u de
accuklemmen opnieuw aan.
i Bij aansluiting op een accu die in de bagageruimte
of het passagierscompartiment van het voertuig is
geplaatst, gebruikt u de accupolen van die plaats
en niet de startcontactpunten in het motorcompar-
timent, omdat de weerstand van de leidingen in het
voertuig de meetwaarde zou beïnvloeden.
i Sluit het apparaat altijd direct op de accupolen van
de te testen accu aan.
1. Verbind de rode klem rechtstreeks met de plus-
pool(+).
2. Verbind de zwarte klem rechtstreeks met de min-
pool(-).
5.3 Accutest
Tijdens de accutest wordt de startcapaciteit van de
accu, afhankelijk van de laadstatus, voor 6V- en 12V
startaccu's gecontroleerd.
1. Sluit BAT 115 op de te controleren voertuigaccu aan.
2. Selecteer ACCU TEST met
of
en bevestig
metE.
3. Selecteer ACCU TYPEmet
of
en bevestig
metE.
U hebt keuze uit: NAT, EFB, AGM VLAK,
AGM SPIRAAL of VRLA / GEL.
4. NORM : – toe te passen accunorm - kies met
of
kiezen en bevestig met E.
i De specificatie van de testnorm bevindt zich achter
de specificatie van de koudstartstroom op het etiket
van de accu.
i Als er verschillende normen voor de accu worden
gegeven, geeft u de voorkeur aan regionale normen
zoals EN of SAE.
i De IEC-norm 60095-1 werd in 2018 herzien en
geeft accufabrikanten de keuze om bij het opstarten
van de accu voor SAE of de EN te kiezen. Daarom
worden hieronder 'ACCU TYPE' drie verschillende
IEC-keuzemogelijkheden vermeld:
IEC voor accu's waarop geen extra SAE- of EN-waar-
de is aangegeven (meestal tot 2018)
IEC (=EN) bij IEC accu's, wanneer de koudstart-
stroom volgens IEC en EN identiek is,
IEC (=SAE) bij IEC accu's, wanneer de koudstart-
stroom volgens IEC en SAE identiek is.
i Bij het testen van AGM-accu's op voertuigen
met 12V-recuperatiesystemen, kunnen meer
"GOED & LADEN" resultaten optreden zonder dat de
accu extern hoeft te worden opgeladen.
Overzicht accunormen
Accunorm
Beschrijving CCA-
Bereik
EN Europa-norm 40-1885
EN2 Europa-norm 2 40-1805
JIS
Japanse industrienorm, op de accu
aangegeven als alfanumerieke te-
kenreeks.
afhankelijk
van accutech-
nologie
DIN Duitse industrienorm 25-1120
IEC International Electrotechnical
Commission tot 2018
30-1320
IEC (=EN) International Electrotechnical
Commission vanaf 2019
30-1320
IEC (=SAE) International Electrotechnical
Commission vanaf 2019
30-1320
MCA Marinenorm 50-2400
SAE Society of Automotive Engineers 40-2000
i Kies bij selectie van JIS het juiste ACCUNUMMER.
Als de JIS-code niet op de accu is vermeld, advise-
ren we om het accutype SAE te kiezen.
To Next Page
Need help?
General
