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INSTALLATION ET MAINTENANCE
VARMECA 30
Moteur ou motoréducteur à vitesse variable
DÉFAUTS-DIAGNOSTICS
LEROY-SOMER
3776 fr - 07.2007 / h
fr
5 - DÉFAUTS-DIAGNOSTICS
Les indications relatives à l’état du VARMECA 30 sont fournies par deux voyants situés sur les commandes locales (Option B 31/
32 ou B 33/34, BMA 31/32 ou BMA 33/34, BMAVAR 31/32 ou BMAVAR 33/34, CVI VMA 31/32 ou CVI VMA 33/34), ou par la LED
interne en VMA 31/32.
L’effacement du défaut s’effectue par mise hors tension du VARMECA 30 ou en ouvrant/fermant la connexion entre les bornes 12 : ENA
et 11 : +24V (VMA 31/32) ou SDI1 et SDI2 (VMA 33/34).
Couleur et état du voyant État VARMECA Contrôle à effectuer
Vert fixe
Pas de défaut
Présence réseau
Vert clignotant Limitation d’intensité
• Vérifier que le moteur n’est pas en
surcharge ou au calage
Rouge clignotant
Alarme température IGBT
Surcharge moteur
Surcharge option résistance de freinage
• Vérifier la circulation d’air dans les
ailettes moteur et boîtier VARMECA
• Le moteur est en surcharge : vérifier le
courant moteur à l’aide d’une pince
ampèremétrique
• Vérifier que la rampe de décélération
est assez longue pour les applications à
forte inertie
Rouge fixe
• Court-circuit d’un enroulement moteur
• Blocage rotor moteur
• Défaut d’isolement d’un enroulement
• Thermique I
2
t
• Défaut interne
• Sous-tension
• Surtension
• Vérifier qu’aucun incident ne s’est
produit
• Mettre hors tension puis sous tension
pour effacer le défaut
• Vérifier la tension du réseau
• Vérifier que la rampe de décélération
est assez longue pour les applications à
forte inertie
• Si le défaut persiste consulter LEROY-
SOMER
6 - MAINTENANCE
• Tous les travaux relatifs à l’installation, la mise en
service et la maintenance doivent être effectués
par du personnel qualifié et habilité.
• Ne procéder à aucune intervention sans avoir ouvert et
verrouillé le circuit d’alimentation du VARMECA 30 et
attendu 2 minutes la décharge des condensateurs.
6.1 - Entretien
Aucun entretien spécifique n’est à effectuer sur le VARMECA 30,
si ce n’est un dépoussiérage régulier de la grille du ventilateur et
des ailettes de refroidissement situées en fond de boîtier.
Ne pas démonter le VARMECA 30 pendant la période de
garantie, celle-ci deviendrait immédiatement caduque.
ATTENTION :
Certains composants sensibles aux décharges électro-
statiques peuvent être détruits par un simple contact.
Ne laisser aucun objet métallique dans la partie raccorde-
ment, il pourrait provoquer un court-circuit.
6.2 - Mesures
6.2.1 - Généralités
Les tensions d’entrée peuvent être mesurées en utilisant des
appareils classiques.
L’intensité moteur NE SE MESURE PAS SUR L’ALIMENTA-
TION DU VARMECA 30 (L1, L2, L3).
Elle se mesure à l’aide d’une pince ampèremétrique
classique sur un des fils qui va vers la planchette moteur.
6.2.2 - Procédure de mesure de l’intensité
moteur sur VMA 31/32 (si la boucle du fil
moteur n’est pas ressortie)
- Ouvrir le circuit d’alimentation du VARMECA 30 et le
verrouiller.
- Attendre 2 mn la décharge des condensateurs (pour la
gamme monophasée).
- Ouvrir le capot du VARMECA 30.
- Ouvrir la connection entre les bornes SDI1 et SDI2 (VMA
33/34) ou 11 et 12 (VMA 31/32).
- Retirer les vis TORX + fente de la plaque de protection au-
dessus des bornes moteur.
- Passer le fil moteur le plus long sur le côté du circuit de
protection.
- Remettre en place la plaque de protection et la fixer.
- Passer la pince ampèremétrique dans la boucle du câble
moteur.
- Rebrancher la connexion entre les bornes SDI1 et SDI2
(VMA 33/34) ou 11 et 12 (VMA 31/32).
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