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Sistema anti-bloqueio dos travões (ABS)
O sistema ABS foi concebido para prevenir que a roda se bloqueie quando se aplica o travão em linha reta.
O ABS regula automaticamente a força do travão. A intermitência das forças de preensão e de travagem
ajudam a prevenir o bloqueio da roda e permitem estabilizar o guiador até à imobilização da mota. A função
de controlo dos travões é idêntica à de uma motocicleta tradicional. A manete de travão é utilizada para
acionar o travão da frente e o pedal de travão para o travão traseiro.
Apesar do ABS proporcionar estabilidade durante a paragem prevenindo o bloqueio da roda, não se
esqueça do seguinte:
O ABS não compensa condições adversas inerentes à estrada, má avaliação ou uso incorreto dos
travões. Dever ser tão prudente como se conduzisse uma motocicleta não equipada de ABS.
O ABS não foi concebido para reduzir a distância segura de travagem. Sobre terrenos de superfície
irregular ou friável ou muito inclinados, a distância de travagem de uma motocicleta equipada com ABS
deve ser maior que para uma motocicleta sem ABS. Seja muito prudente nesses terrenos.
O ABS ajuda a prevenir o bloqueio da roda quando se trava em linha reta, mas não controla a
patinagem da roda causada pela travagem nas viragens. Numa viragem é melhor limitar a travagem a
uma leve pressão em ambos os travões ou não travar. Reduza a sua velocidade antes de chegar à
viragem.
Indicador luminoso ABS
O indicador luminoso ABS no instrumento de combinação (página 6) pisca quando se ativa o ABS.
Estacionamento
Ao aproximar-se do lugar de estacionamento:
Acender o pisca antecipadamente e fechar lentamente o acelerador para reduzir a velocidade.
Fechar completamente o acelerador e acionar as manetes de travagem lentamente.
Depois de chegar ao lugar de estacionamento:
Desligar o pisca e o interruptor de ignição.para imobilizar o motor.
Para estacionar a mota, consultar na página 13 “Descanso lateral” e “Descanso principal.
Desligar o interruptor de ignição e trancar o guiador.
ADVERTÊNCIA:
O ABS não protege o condutor contra todos os perigos possíveis e não substitui as regras de
condução segura. Observe atentamente o funcionamento e apreenda os limites do sistema ABS.
Cabe ao condutor conduzir a velocidade adequada às condições atmosféricas, ao revestimento da
estrada e às condições de circulação.
ADVERTÊNCIA:
• Não rodar a chave de ignição enquanto a mota estiver a circular.
• o descanso lateral deve ser usado sobre solos de superfície irregular e para estacionamento de
curta duração. Voltar o guiador completamente para a esquerda para aumentar a estabilidade da
mota.
• Para evitar ferimentos provocados pelo calor que sai do tubo de escape, estacionar a mota longe
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