Fort VISION User Manual

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L’operatore durante il ciclo in cui la ventola sofa, deve
pulire, con la mano la rete del radiatore posta sotto il cilindro
del sollevatore e sincerarsi che non ci siano impedimenti
al usso d’aria.
In caso di problemi di riscaldamento dell'olio idraulico:
1) Controllare l'integrità dei fusibili che si trovano
prima dei relè. Non cambiare l’amperaggio dei
fusibili, in quanto potrebbero danneggiarsi i relè.
2) Vericare che i cavi elettrici non siano danneggia-
ti per tutta la lunghezza.
3) Controllare se la centralina di inversione dell'e-
lettrovavola funziona. Ruotare la chiave senza av-
viare il motore. Il ventilatore deve avviarsi molto
rapidamente, aspirare per 5 minuti e poi spegner-
si per altri 5 minuti (circa) prima di ripartire in
senso inverso.
Se queste fasi sono corrette, il problema non è
dovuto alla centralina dell’invertitore.
4) Controllare il termostato del radiatore facendo un
ponte tra i 2 terminali dei cavi ad esso collegati.
Se il ventilatore funziona per oltre 2 minuti, il termostato
va sostituito.
Se la macchina va in stand-by di sicurezza (si spegne anche
se fredda), va invece sostituito il termostato del serbatoio
idraulico (vedere sul display digitale: spia B pagina 3 del
manuale).
Indicatore di velocità:
Se la velocità non viene più visualizzata, guardare dietro la
ruota dentata per vericare se la testa del bullone che funge
da terra passando davanti al sensore sia ancora in posizione
corretta e non sia piegata, tra la testa del bullone ed il sen
-
sore deve esserci 5 mm. In caso di problemi, rimuovere la
ruota dentata e rimettere un nuovo bullone.
Display digitale:
In caso di mancata visualizzazione, controllare il fusibile e
i collegamenti elettrici.
Grippaggio delle leve di comando:
In caso di umidità prolungata, i sensori che si trovano alla
base delle leve (1 Fig. 9) possono gripparsi. In questo caso,
spruzzare su questi sensori un lubricante del tipo WD40.
Lubricare bene anche i bracci di comando e le molle di
richiamo delle leve (2 Fig. 9) che si trovano sopra le pompe.
Uso del freno di stazionamento:
Quando la leva del freno (fungo giallo vicino al roll-bar
(24 Fig. 1/B) è stata inserita, per disinserirla, tirare la leva
spostando leggermente in avanti o indietro la macchina per
sbloccare i 2 perni di bloccaggio del cingolo.
È necessario attenersi a questa procedura altrimenti si
rischia di:
- Rompere il/i cavo/i del freno tirando inutilmente
sulla leva mentre i perni di bloccaggio non sono
stati allentati.
- Piegare i perni se la macchina si mette in movi-
mento prima che i perni siano completamente
rientrati.
Manutenzione degli organi di movimento:
Sulle macchine (Versione 1, Versione 2, Versione 3, no alla
matricola 600729), i rulli posizionati tra la ruota motrice e
la ruota libera, chiamati rulli guida cingolo, sono montati
su boccole in plastica (2 boccole cilindriche centrali e 2
boccole angiate all'esterno).
A partire dalla matricola 600730, sono state montate 2
boccole angiate di bronzo con inserti in grate per ogni
rullo guida cingolo.
Queste boccole fungono da interfaccia di usura tra il rullo
guida cingolo e l’asse dello stesso.
Si consiglia di monitorare regolarmente il gioco, sia oriz
-
zontalmente che verticalmente, che i rulli guida cingolo
potrebbero avere rispetto ai loro assi.
Per vericare il gioco dei rulli guida cingolo, è necessario
sollevare il cingolo dal suolo e comprimere la molla di
tensionamento del cingolo (tramite i tenditori automatici),
in modo che quest’ultimo non appoggi sul guida cingolo.
Per aumentare la durata delle boccole in plastica, a seconda
dell’abrasività o dell’umidità del terreno, è consigliabile tene
-
re ben lubricati i rulli guida cingolo e le boccole con WD40.
Se tra i perni e i rulli guida cingolo si crea un gioco di oltre
5 mm, rimuovere e sostituire le boccole in plastica. Per il
gioco orizzontale, basta controllare che il rullo guida cingolo
non entri in contatto con il telaio (devono rimanere circa 2
o 3 mm di spazio).
ATTENZIONE
Non attendere che le ange esterne dei guida cingoli,
siano completamente distrutte dall’abrasione perché in
questo caso, il rullo guida cingolo potrebbe entrare in
contatto con il telaio no a tagliarlo (mancata manuten
-
zione non coperta dalla garanzia).
La frequenza di questo controllo dipende dal tipo di terre
-
no su cui la macchina opera. Terreni abrasivi o con forti
sollecitazioni laterali sui cingoli (grosse buche e/o grandi
pendenze) possono logorare anticipatamente queste boc
-
cole, che restano parti soggette ad usura.
Serraggi:
I tappi dei cingoli nonché la loro rigidità provocano vibra
-
zioni maggiori rispetto ai veicoli con pneumatici.
Si consiglia pertanto di controllare frequentemente i serraggi
delle viti (dopo ogni settimana di utilizzo).
ITALIANO

Fort VISION Specifications

General

Brand	Fort
Model	VISION
Category	Tractor
Language	English