MANUTENÇÃO
Sistema de arrefecimento
Para obter uma temperatura de funcionamento tão baixa
quanto possív
el, a máquina está equipada com um
sistema de arref
ecimento
.
O sistema de arref
ecimento é composto por
:
1 Entrada de ar no dispositivo de arranque.
2 Aletas de arrefecimento no cilindro.
Limpe o sistema de arrefecimento com uma escova,
anualmente ou com maior frequência em condições de
trabalho exigentes. O sistema de arrefecimento obstruído
ou sujo provoca um sobreaquecimento da máquina,
danificando o cilindro e o pistão.
Vela de ignição
O funcionamento da vela de ignição é sensível a:
• Carburador incorrectamente regulado.
• Uma mistura incorrecta de óleo no combustível (óleo
a mais ou de tipo errado).
• Filtro de ar sujo.
Esses factores causam a formação de crostas nos
eléctrodos da vela de ignição e podem ocasionar
problemas no funcionamento e dificuldades em arrancar.
Se a potência da máquina for baixa, se for difícil de
arrancar ou a marcha em vazio for inconstante: verifique
sempre a vela de ignição, antes de tomar outras
providências. Se a vela estiver suja, limpe-a e verifique se
a folga entre os eléctrodos é de 0,5/0,6 mm. A vela de
ignição deve ser trocada após um funcionamento de
cerca de um mês ou mais cedo se necessário.
NOTA! Use sempre o tipo de vela de ignição
recomendado! Uma vela de ignição incorrecta pode
danificar o pistão/cilindro. Verifique se a vela de ignição
não produz interferências de rádio. Ver o capítulo
Especificações técnicas.
Tubo divisível
A extremidade do eixo motriz, na parte inferior do tubo,
de
ve ser lubrificada por dentro com massa lubrificante a
cada 30 horas de trabalho. Nos modelos divisíveis, corre-
se o risco de que as extremidades do eixo motriz (juntas
estriadas) fiquem agarradas se não forem lubrificadas a
intervalos regulares.
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