6.4 INTERVENTI DI SMONTAGGIO E SOSTITUZIONE
6.4.1 Sostituzione dell’olio motore
S
caricare l'olio quando il motore è ancora caldo per assicurare uno
scarico veloce e completo.
Sfilare il tappo di riempimento con l'astina e collocare un foglio di car-
tone o un oggetto simile sotto il tubo di scarico, per evitare che l’olio
goccioli sul telaio della macchina.
Svitare il tappo (1); nel rimontare il tappo curare il posizionamento
della guarnizione interna.
Effettuare il riempimento con olio consigliato, fino a raggiungere il
limite superiore dell'astina
(
5.3.3).Riavvitare il tappo con l'astina.
6.4.2 Cambio del filtro dell’olio solo
HF2622H
◊
••
)
1. Scaricare l’olio motore
( 6.4.1).
2. Rimuovere il filtro dell’olio (1) con la chiave del filtro (2) e far sca-
ricare l’olio rimanente. Gettare il filtro dell’olio.
3. Pulire la base del filtro (3).
4. Ricoprire il nuovo anello di tenuta toroidale (4) sul nuovo filtro con
olio del motore pulito.
5. Installare il filtro dell’olio nuovo sulla base del filtro e serrarlo a
mano fino a che l’anello a O si trova in sede contro la base del fil-
tro.
6. Avvitare il filtro dell’olio alla specificata coppia di serraggio
(12 Nm
- 1,20 kgm).
Usare esclusivamente un filtro dell’olio originale
Honda o un filtro di qualità equivalente specifico per il proprio mo-
dello. Utilizzando un filtro Honda non adatto o un filtro non Honda
che non sia di qualità equivalente si potrebbe danneggiare il mo-
tore.
7. Riempire il motore con la quantità specificata di olio raccoman-
dato. Accendere il motore e controllare che il filtro non perda.
8. Spegnere il motore e ricontrollare il livello dell’olio. Se necessario,
aggiungere olio fino a raggiungere il livello appropriato.
Rivolgersi al proprio concessionario Honda au-
torizzato per consigli relativi alla chiave per filtro (utensile spe-
ciale).
NOTA
IMPORTANTE
L’accesso alla regolazione è pos-
sibile togliendo lo sportello posto
sul tunnel alla base del sedile.
Allentare il dado (1) che fissa la
staffa (2) e agire sul dado (3) fino
ad ottenere una lunghezza della
molla di:
A = 47,5 - 49,5 mm
B = 45 - 47 mm
misurata all’interno delle rondelle.A regolazione effettuata, bloccare
il dado (1).
Non avvitare al di sotto di questi valori, per evitare
di sovraccaricare il gruppo freno.
Se dopo questa regolazione non si ripristina
il corretto funzionamento del freno, contattare immediata-
mente il vostro Concessionario. NON TENTARE ALTRI IN-
TERVENTI SUL FRENO OLTRE A QUELLO DESCRITTO.
6.3.5 Regolazione della tensione della cinghia di trazione
Se la macchina presenta una in-
sufficiente capacità di avanza-
mento, occorre agire sulla tensione
della molla del tenditore fino a ri-
pristinare le condizioni ottimali di
funzionamento. L’accesso alla re-
golazione è possibile togliendo lo
sportello posto sul tunnel alla base
del sedile.
Allentare i dadi di bloccaggio (2) e
svitare o avvitare di quanto neces-
sario la vite (1) per ottenere una
lunghezza”A” della molla (3) di:
A = 129 - 131 mm A = 109 - 111 mm
misurata all’esterno delle spire. Bloccare i dadi (2) a regolazione ef-
fettuata.
In caso di sostituzione della cinghia, prestare la
massima attenzione nei primi utilizzi, in quanto l’innesto potrebbe
risultare più brusco, fintanto che la cinghia non si sia sufficiente-
mente rodata.
6.3.6 Regolazione della molla dell’arpione di aggancio sacco
Se il sacco tende a sobbalzare e
ad aprirsi marciando su terreni
sconnessi oppure se il riaggancio
dopo lo svuotamento risulta diffi-
coltoso, occorre regolare la ten-
sione della molla (1).
Modificare il punto di attacco utiliz-
zando uno dei fori (2) fino ad otte-
nere il risultato voluto.
HF2•••H
♦
•
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
HF2•••HT•HF2•••HM•
HF2•••SB•
HF2315SB•
NOTA
18IT
H
F2622
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•
H
F24••
◊
•
•
H
F23••
◊
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•
18 IT
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