924mmSTROKESERlES
\SM,01092
M-7
CORPS
DU
MOTEURI
MOTORKORPER
[6]
ARBRE
A
CAMES ET CAME DE
POMPE D'ALIMENTATION
L'arbre
8
cames
(3)
est realid en fonte spbciale,
tandis que les tourillons et
les
cames sont trempes
afin de resister
8 I'usure- La lubrification des sections
tourillon
est
forcbe. L'arbre
8
came d'alimentation
(5) commande le rnouvement alternatif de la pompe
d'injection. L'arbre
8
came d'alimentation est en
acier au carbone et la section de came
est
trempbe,
ce qui assure une meilleure resistance
8 I'usure.
(1)
Pignon
B
cames
(4)
Pignon de pompe
(2)
Butee d'arbre
B
cames
(3)
Arbre
B
cames
(5)
Arbre
.3
came
d'injection
d'alimentation
[7]
VOLANT
Le volant retient la force de rotation, par force
d'inertie, lors de la course d'explosion.
I1
rbduit
les
variations du regime de rotation du vilebrequin et
assure une rotation rPguliPt-e.
On trouvera sur la circonference du volant
le
repGre servant au reglage de I'injection de carburant
et
le
repere correspondant au point mort haut
TC.
Le volant est dote de dents d'engrenage sur la
peripherie de
sa
jante exterieure qui sengrenent du
demarreur.
(1)
Vilebrequin
(2)
Volant
(3)
Vis de bielle
181 CULBUTEURS
La rampe de culbuteurs comprend
les
culbuteurs
(l),
les supports de culbuteurs
(4)
et
I'axe de
culbuteurs
(5);
elle transforme le mouvement
alternatif des tiges de poussoirs en un mouvement
d'ouverture/fermeture des soupapes d'admission et
d'echappement.
L'huile de lubrification est envoyee sous pression
8
travers les supports vers
les
culbuteurs, qui servent de
pivot, de maniere
8
ce que
les
culbuteur et le systeme
tout
entier
soient correctement IubrifiCs.
(1)
Culbuteur
(2)
Contre-bcrou
(3)
Vis de rbglage
(4)
Support de culbuteur
(5)
Axe de culbuteurs
[6]
NOCKENWELLE
UND
KRAFTSTOFF-NOCKENWELLE
Die Nockenwelle
(3)
ist
aus speziellem GuBeisen
gefertigt. Die Zapfen- und Nockenabschnitte sind
ehsrtet und bieten eine erhijhte VerschleiB-
?estigkeit. Die Zapfenabschnitte
sind
druck-
geschmiert. Die Kraftstoff-Nockenwelle
(5)
sorgt
fur
die Steuerung der Hin. Sie
ist
mit einer Stahlkugel
zur Steuerung des Reglers ausgerustet. Die
Kraftstoff-Nockenwelle
ist
aus Kohlenstoffstahl
gefertigt. Die Nockenabschnitte sind vergutet und
bieten eine erhohte VerschleiBfestigkeit.
(1)
Nockengetriebe
(4)
Einspritzpumpe
(2)
Nockenwellenbegrenzer
(5)
Kraftstoff-Nockenwelle
(3)
Nockenwelle
[7]
SCHWUNGRAD
Das Schwungrad speichert die Drehkraft des
Verbrennungstakt als Massetragheit und verringert
die Umdrehungsschwankungen der Kurbelwelle.
Daher sorgt es fur gleichma0ige.s Drehen des Motors.
Die AuBenflache des Schwungrads
ist
mit den
Einstellmarkierungen fur den Einspritzzeitpunkt und
fur den oberen Totpunkt
TC
versehen.
Am AuRenkranz des Schwungrads sind Radzahne,
die mit deden des Ausgleichkegelrads des Anlassers
einrasten.
(1)
Kurbelwelle
(2)
Schwungrad
(3)
Schwungrad Schrauden
[8] KIPPHEBEL
Die Kipphebelanordnung beinhaltet die Kipp-
hebel
(l),
die Kipphebelbocke
(4)
und die Kipp-
hebelachse
(5).
Sie sorgt fur die Umsetzung der Hin-
und Herbewegung der StoBelstangen
in
einer
Auf/Zu-Bewegung der
Ein-
und AuslaBventile.
Das Schmierungsol wird durch den Bock zur
Kipphebelachse gepreBt. die als Drehpunkt dient,
so
daR die Kipphebel und das gesamte System
ausreichend geschrniert werden.
(1)
Kipphebel
(4)
Kipphebelbock
(2)
Gegenmutter
(5)
Kipphebelachse
(3)
Stellschraube
'
M-8
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