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SIXOKESERIES
WSM,Ol09A
M.5
SYSTEME
D'ALIMENTATION
1
KRAFTSTOFFSYSTEM
[3]
1NJECTEURS
Utilisd en tant queinjecteur, le mini-injecteur OPD
de faible dimension fabriqud par NIPPONDENSO est
du type
21
decoupe plane muni
d'un
double
etranglement.
Ce
type d'injecteur est cony pour
contr6ler la quantite d'injection lorsque le taux
d'elevation est faible au demarrage de l'injection,
et
pour reduire le bruit de cognement provoque par
une injection excessive du carburant
en
donnant
a
la
section du pointeau plus de conicite qu'auparavant
pour eviter I'augmentation rapide de la quantite
d'injection lorsque I'injection initiale se transforme
en une force d'injection totale.
De meme, employee pour empecher une
deperdition de la quantite d'injection dans la section
de I'etranglement provoquee pour empCcher une
deperdition de la quantite d'injection dans
la
section
de I'etranglement provoquee
par
le carbone,
la
decoupe plane se trouvant dans la section du
pointeau aide I'etrangleur
a
supporter une
utilisation prolongee et diminue le bruit de
cognement autant que lorsqu'il
etait
neuf.
Un
thermosoudage
est
employe pour ameliorer la
durabilite
et
la fiabilite de I'injecteur.
(1)
Filtre
I
barres
(6)
Ecrou de fixation
(2)
Corps du porte-injecteur
(3)
Rondelle d'ajustement
(8)
Pointeau
(4)
Ressort de I'injecteur (9) Therrnosoudure
(5)
Tige de poussoir
(IO)
Garniture
(7)
Corps de I'injecteur
[4]
FILTRE
A
CARBURANT
On utilise un filtre
B
combustible pour empecher
qu'un combustible souille n'atteigne
la
pompe
d'injection et les pulverisateurs.'
L'element filtrant doit @tre remplace de temps
a
autre pour maintenir un flux adequat de combustible
2
la pompe.
La
frequence de ce remplacement
depend de la purete du combustible disponible
et
du
soin apporte au stockage.
Le filtre elimine
les
corps etrangers venant du
reservoir et proteage la pornpe d'injection et
les
injecteurs. Quand le combustible passe dans
le
filtre,
iI
circule de la peripherie de I'element de filtre au
centre de celui-ci.
(I)
Valve
du
filtre (A) Entr6e
(2)
Cartouche defiltre
A
(E)
Sortie
corn bustible
[
31
E
IN
SPRITZD
ii
s
E
Die von NIPPONDENSO hergestellte OPD-Minidiise
ist
als
Flachsitz-Drosselzapfendiise
ausgelegt. Diese
Einspritzdiisen-Bauweise
erlaubt eine prazise
Regulierung der Einspritzmenge am Anfang des
Einspritzvorgangs, wenn der Nadelhub noch gering
ist.
AuBerdem gewahrleistet dieser Dusentyp
einen
leiseren Motorlauf, da der Konusbereich des
Nadelventils starker zulauft und somit ein rapides
Ansteigen der eingespritzten Kraftsoffmenge bei
einer Drehzahlerhohung des Motors verhindert.
Urn
einen Kraftstoffverlust im Drossel bereich zu
verhindern,
ist
das Nadelventil
als
Flachsitz-
Ausfuhrung ausgelegt. Dies garantiert uber lange
Zeit einen zuverlassigen, storungsfreien Betrieb und
ruhigen Motorlauf.
Urn die Haltbarkeit und Zuverlossigkeit der
Einspritzduse zu erhohen,
ist
diese mit einem
hitzebestandigen Abdichtring versehen.
(6)
Halternutter
(1)
Stabfilter
(2)
Einspritzdusenhalter
(7)
Einspritzdusengehause
(3)
Einstellscheibe
(8)
Nadelventil
(4)
Einspritzdusenfeder
(9)
HitzebestandigerAbdichtring
(5)
StoBel
(IO)
Abdichtung
[4]
KR AFTSTO F FF
I
LTE R
Ein Treibstoff-Filter wird verwendet, urn
Schmutzteilchen im Treibstoff nicht zu erlauben zur
Einspritzduse zu gelangen.
Das Filterelement muB von Zeit zu Zeit
ausgewechselt werden, um dessen
Filtereigenschaften und einen ausreichenden Flu6
von Treibstoff zur Einspritzduse zu gewahrleisten.
Die Haufigkeit dieser Auswechslungsarbeiten haangt
vom Reinheitsgrad des verwendeten Treibstoffs und
von den VorsichtsmaRnahmen bei der Lagerung von
Trei bstoff ab:,
Durch diesen Filter werden Fremdstoffe im
Treibstoff auf dem Weg vorn Tank zur Einspritzduse
eliminiert, wodurch die Einspritzpumpe und die
Einspritzduse vor Beschadigungen geschutzt werden
konnen. Beim Einlaufen des Treibstoffes
in
den Filter
wird dieses vom AuBenumfang des Filters zur Mitte
geleitet, urn hier gefiltert zu werden.
(1)
EnlOfterstutzen
(A)
EinlaRoffnung
(2)
Treibstoff-Filter Cartridge
(B)
AuslaBoffnung
M-28
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