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Suggestions de réglage
Si, lors de l'essai de fonctionnement, vous rencontrez des vibrations ou d'autres problèmes provenant du
système de contrôle, réglez les paramètres repris dans le tableau suivant en fonction de la méthode de contrôle.
Ce tableau répertorie uniquement les paramètres les plus utilisés.
Tableau 4.4 Paramètres réglés
Méthode
de contrôle
Nom (N° du paramètre) Influence
Réglage
par défaut
Valeur
recomman-
dée
Méthode de réglage
Contrôle
V/f
(A1-02 =
0 ou 1)
Gain de prévention
des vibrations (N1-02)
Contrôle des vibrations
à des vitesses moyennes
(10 à 40 Hz)
1,00 0,50 à 2,00
• Réduisez la valeur si le
couple est insuffisant pour
les lourdes charges.
• Augmentez la valeur s'il y a
des vibrations avec les
faibles charges.
Sélection de la
fréquence du porteur
(C6-02)
• Réduction
des parasites
magnétiques
du moteur
• Contrôle des
vibrations à faible
vitesse
Dépend de
la capacité
0 à la valeur
par défaut
• Augmentez la valeur si
les parasites magnétiques du
moteur sont élevés.
• Réduisez la valeur si
la vibration se produit
à des vitesse faibles
ou moyennes.
Constante de temps
du retard principal
de compensation
de couple (C4-02)
• Augmentation de la
réponse du couple et
de la vitesse
• Contrôle des
vibrations
Dépend de
la capacité
200 à
1000 ms
• Réduisez la valeur si
la réponse du couple ou
de la vitesse est faible.
• Augmentez la valeur s'il y a
des vibrations.
Gain de compensation
de couple (C4-01)
• Amélioration du
couple à faible vitesse
(10 Hz ou moins)
• Contrôle des
vibrations
1,00 0,50 à 1,50
• Augmentez la valeur si
le couple est insuffisant
à faible vitesse.
• Diminuez la valeur s'il
y a des vibrations avec
les faibles charges.
Tension de fréquence de
sortie moyenne (E1-08)
Tension minimale de la
fréquence de sortie
(E1-10)
• Amélioration du
couple à faible vitesse
• Contrôle des chocs au
démarrage
Dépend de
la capacité
et de la
tension
Va le ur
par défaut
à valeur par
défaut +5 V
*
• Augmentez la valeur si
le couple est insuffisant
à faible vitesse.
• Diminuez la valeur si le
choc au démarrage est trop
important.
Contrôle
vectoriel
en boucle
ouverte
(A1-02 = 2)
Gain du contrôle
de détection du retour
de vitesse (AFR)
(N2-01)
• Augmentation de la
réponse du couple et
de la vitesse
• Contrôle des
vibrations à des
vitesses moyennes
(10 à 40 Hz)
1,00 0,50 à 2,00
• Réduisez la valeur si
la réponse du couple ou
de la vitesse est faible.
• Augmentez la valeur s'il y a
des vibrations.
Constante de temps
du retard principal
de compensation
de couple (C4-02)
• Augmentation de
la réponse du couple
et de la vitesse
• Contrôle des
vibrations
20 ms 20 à 100 ms
• Réduisez la valeur si
la réponse du couple
ou de la vitesse est faible.
• Augmentez la valeur s'il y a
des vibrations.
Temps du retard
principal de
compensation par
combinaison (C3-02)
• Augmentation de la
réponse de la vitesse
• Amélioration de la
stabilité de la vitesse
200 ms 100 à 500 ms
• Réduisez la valeur si
la réponse de la vitesse
est faible.
• Augmentez la valeur si la
vitesse n'est pas stable.
Gain de compensation
par combinaison
(C3-01)
• Amélioration
de la précision
de la vitesse
1,0 0,5 à 1,5
• Augmentez la valeur si
la réponse de la vitesse
est faible.
• Réduisez la valeur si la
vitesse est trop élevée.
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