c
504
PL
Zabrudzenie klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych może
drastycznie zmniejszyć wydajność hamowania. Należy unikać
zabrudzenia hamulców smarem i innymi płynami, np. podczas
czyszczenia roweru lub smarowania łańcucha. Brudnych
klocków nie należy nigdy czyścić, lecz należy je wymienić!
Tarcze hamulcowe można czyścić płynem do tarcz
hamulcowych i – jeśli to konieczne – gorącą wodę i środkiem
czyszczącym.
Otwarte przyłącza i przecieki z przewodów znacznie
zmniejszają skuteczność hamowania. Należy zlecić
sprawdzenie układu pod kątem przecieków lub pęknięć u
dealera BMW.
6 UKŁAD NAPĘDOWY.
6.1 Tylna przerzutka (M-Bike).
Regulacja zakresu tylnej przerzutki.
Regulacji dokonuje się przy użyciu śrub A i B (a). Obrócić obie śruby
tak, aby łańcuch nie pozostawiał śladu. Powtórzyć tę czynność
nastawczą dla najmniejszej i największej zębatki tylnej (b).
6.1 Regulacja przerzutki
Ustawić przerzutkę na drugiej zębatce tylnej (c). Obrócić śrubę do
regulacji naprężenia linki (d) tak, aby przylegała idealnie do drugiej
zębatki tylnej.
6.3 Piasta Nexus (Cruise).
6.4 W celu zagwarantowania bezpieczeństwa.
Przerzutki można zmieniać podczas delikatnego pedałowania. W
rzadkich przypadkach mechanizm we wnętrzu przerzutki może
wydawać dźwięk, co jest normalną częścią procesu zmiany biegu.
Przerzutka wewnętrzna nie jest całkowicie wodoszczelna. Należy
unikać korzystania z przerzutki w miejscach, gdzie do jej wnętrza
mogłaby dostać się woda oraz czyszczenia jej wodą pod ciśnieniem,
gdyż wewnętrzny mechanizm może zardzewieć.
6.5 Regulacja złącza kasety piasty Nexus.
1. Ustawić manetkę przerzutek na 1 (a).
2. Następnie ustawić manetkę przerzutek na 4 (b).
3. Sprawdzić czy linie nastawcze na uchwycie złącza i na kole
kasety pokrywają się ze sobą. Jeśli zakres pokrywania się linii
nastawczych jest mniejszy niż dwie trzecie długości każdej z linii,
biegi mogą nie załączać się prawidłowo podczas pedałowania,
czego skutkiem jest nienormalny odgłos lub swobodne obracanie
się pedałów.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
