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Fusibles
La boîte à fusibles principale (1, fig. 81) est placée entre
le support de phare et la bulle. Les fusibles utilisés sont
accessibles en retirant le cache de protection sur lequel
est indiqué l'ordre de montage et l'ampérage.
A protection du relais du système d'injection et de la
centrale de commande moteur, il y a deux fusibles (2, fig.
82) situés de côté à la batterie.
Le fusible (3) protège le régulateur électronique. Pour
avoir accès aux fusibles il faut retirer le capuchon de
protection.
On peut reconnaître un fusible fondu par la coupure de
son filament intérieur de conduction (4, fig. 83).
Important
Pour éviter tout court-circuitage, réalisez le
remplacement du fusible avec clé de contact en position
OFF.
Attention
N’utilisez jamais un fusible ayant des
caractéristiques différentes des celles établies. Faute du
respect de cette règle, on pourrait porter préjudice au
système électrique ou même provoquer des incendies.
Système électrique
Se compose des principaux éléments qui suivent :
phare avant halogène avec deux ampoules se
composant de :
unité phare code HB3 12V-60W ;
unité feu de route HB3 12V-60W ;
feu de position 12V-5W.
Commandes électriques sur les demi-guidons.
Clignotants de direction, ampoules 12V-10W.
Avertisseur sonore.
Contacteurs feux stop.
Batterie de type hermétique,12V-10 Ah.
Alternateur, 12V-480W.
Régulateur électronique, protégé par fusible de 40 A
placé à côté de la batterie.
Démarreur électrique Denso, 12V-0,7 kW.
Feu arrière, ampoule à double filament, 12V-5/21W pour
signaler l’arrêt, et feu de position ;
ampoule 12V-5W pour éclairage de la plaque à numéro.
Remarque
Pour le remplacement des ampoules se reporter au
paragraphe “Remplacement ampoules feux de route et
de croisement” à la page 72.
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