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I
Fusibili
La scatola porta fusibili principale (1, fig. 81) è posizionata
tra supporto fanale e cupolino. I fusibili utilizzati sono
accessibili rimuovendo il coperchio di protezione, sulla cui
superficie è riportato l’ordine di montaggio e
l’amperaggio.
A protezione del relè dell’impianto d’iniezione e della
centralina controllo motore vi sono due fusibili (2, fig. 82)
posizionati a lato della batteria.
Il fusibile (3) protegge il regolatore elettronico. Per
accedere ai fusibili è necessario rimuovere il cappuccio di
protezione.
Un fusibile fulminato si riconosce dall’interruzione del
filamento conduttore interno (4, fig. 83).
Importante
Per evitare possibili corto circuiti eseguire la
sostituzione del fusibile con chiave d’accensione in
posizione OFF.
Attenzione
Non usare mai un fusibile con caratteristiche
diverse da quelle prescritte. La mancata osservanza di
questa norma potrebbe provocare danni al sistema
elettrico o addirittura incendi.
Impianto elettrico
Formato dai seguenti particolari principali:
proiettore anteriore bifaro sovrapposto alogeno
composto da:
unità anabbagliante HB3 12V-60W;
unità abbagliante HB3 12V-60W;
luce di posizione da 12V-5W.
Comandi elettrici sui semimanubri.
Indicatori direzione, lampade 12V-10W.
Avvisatore acustico.
Interruttori luci arresto.
Batteria tipo ermetico, 12V-10 Ah.
Alternatore 12V-480W.
Regolatore elettronico, protetto con fusibile da 40 A
posto a lato della batteria.
Motorino avviamento Denso, 12V-0,7 kW.
Fanale posteriore, lampada a doppio filamento 12V-
5/21W per segnalazione arresto e luce posizione;
lampada per illuminazione targa 12V-5W .
Note
Per la sostituzione delle lampade vedi pag. 72
paragrafo “Sostituzione lampade luci”.
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