Consigli per la messa a punto
138 Registrazioni da competizione
Consigli per la messa a punto
Un strumento opzionale di registrazione del
sistema PGM-FI può modificare la fasatura
dell’accensione e la quantità di carburante
iniettato (pagina 161).
Accertarsi di osservare le impostazioni del
sistema PGM-FI controllando la candela.
Consultare Candela a pagina 71.
Si consiglia di seguire la seguente procedura.
Se ci si limita a spegnere il motore ed estrarre
la candela per verificarla, l’osservazione
potrebbe dare risultati imprecisi.
Usare una candela nuova. Controllare la
candela prima di installarla.
L’uso di candele di grado termico improprio o con la
lunghezza della radice sbagliata può danneggiare il
motore.
Guidare per 10 – 15 minuti prima di osservare
le condizioni della candela. Una candela nuova
non si colora immediatamente.
Prima di estrarre la candela, pulire
accuratamente la parte circostante per non far
penetrare la sporcizia nel cilindro.
Per un’osservazione accurata di una candela
nuova:
1. Accelerare a tutto gas su un rettilineo.
2. Premere e tenere premuto il pulsante di
spegnimento del motore e tirare la leva della
frizione.
3. Procedere per inerzia fino a fermarsi.
4. Estrarre la candela.
5. Usare una lente d’ingrandimento per
ispezionare la candela. L’isolatore di
porcellana (1) attorno all’elettrodo centrale
(2) dovrebbe essere pulito e privo di colore
con un anello grigio attorno all’elettrodo
centrale nel punto in cui esce dalla
porcellana.
Striature di color grigio chiaro o bianco
sull’isolatore di porcellana e sull’elettrodo
centrale indicano una miscela aria-
carburante povera. Striature bagnate o
fuligginose sulla porcellana indicano una
miscela aria-carburante ricca.
Una candela serrata impropriamente può danneggiare
il motore. Se una candela è troppo lenta potrebbe
danneggiare il pistone. Se una candela è serrata in
eccesso potrebbe danneggiare la filettatura.
Indicazioni generali sulla colorazione della
candela
Ricordare che oltre che a una miscela aria-
carburante impropria:
• Una condizione di miscela povera può
essere dovuta a perdite di aria nel tratto di
aspirazione o nell’impianto di scarico, al
passaggio di troppa aria a causa dell’uso di
un filtro dell’aria sbagliato, oppure all’uso
di un impianto di scarico alternativo meno
restrittivo.
• Una condizione di miscela ricca può essere
dovuta a un filtro dell’aria ostruito o sporco,
all’uso di un impianto di scarico alternativo
più restrittivo, oppure a un eccesso di olio
sul filtro dell’aria.
Si avrà una fumosità eccessiva.
Osservazione della candela
(1) isolatore di porcellana (2) elettrodo centrale
Condizione
Aspetto della candela
Miscela
Normale Da marrone scuro a
marrone chiaro con
elettrodo asciutto
corretta
Surriscaldamento
(Povera)
Grigio chiaro o
bianco
povera
Bagnata (Ricca) Bagnata o sporca di
fuliggine
ricca
(2)
(1)
CRF450R_IT.book Page 138 Wednesday, July 14, 2010 10:47 AM
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