Tuning-Tipps
138 Wettbewerbseinstellungen
Tuning-Tipps
Mit einem als Sonderzubehör erhältlichen
PGM-FI-Einstellwerkzeug kann die
Zündverstellung und die
Kraftstoffeinspritzmenge verändert werden
(Seite 161).
Bei der PGM-FI-Einstellung ist auch auf
Veränderungen des Zündkerzengesichts zu
achten.
Siehe Zündkerze auf Seite 71.
Das folgende Verfahren wird empfohlen.
Nur durch Abstellen des Motors und
Entnehmen der Zündkerze zur Prüfung sind
genaue Kontrollergebnisse nicht gewährleistet.
Verwenden Sie eine neue Zündkerze.
Überprüfen Sie die Zündkerze vor dem
Einsetzen.
Gebrauch einer Zündkerze mit falschem Wärmewert
oder inkorrekter Gewindelänge kann Motorschäden
verursachen.
Vor Ablesen des Kerzengesichts 10 – 15
Minuten lang fahren. Eine neue Zündkerze
verfärbt sich nicht sofort.
Vor dem Herausdrehen der Zündkerze den
Zündkerzenbereich gründlich reinigen, um zu
vermeiden, dass Schmutz in den Zylinder
gelangt.
Um bei einer neuen Zündkerze genaue
Kontrollergebnisse zu erhalten:
1. Auf einer Geraden voll beschleunigen.
2. Den Motorstoppknopf drücken, gedrückt
halten, und den Kupplungshebel ziehen.
3. Bis zum Stillstand ausrollen.
4. Die Zündkerze herausdrehen.
5. Die Zündkerze mit einer Lupe inspizieren.
Der Porzellanisolator (1) um die
Mittelelektrode (2) soll sauber und
unverfärbt sein; ein grauer Ring soll sich um
die Mittelelektrode an der Austrittsstelle
vom Porzellan abzeichnen.
Hellgraue oder weiße Farbstreifen an
Porzellanisolator und Mittelelektrode sind
Anzeichen für ein mageres Kraftstoff-Luft-
Gemisch. Feuchtigkeit und schwarze
Rußstreifen am Porzellan deuten auf ein
fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch hin.
Eine falsch angezogene Zündkerze kann einen
Motorschaden verursachen. Wenn eine Zündkerze zu
locker ist, kann ein Kolben beschädigt werden. Wenn
eine Zündkerze zu fest angezogen wird, kann das
Gewinde beschädigt werden.
Interpretation des Zündkerzengesichts
Außer eines falschen Kraftstoff-Luft-Gemischs
kommt Folgendes in Frage:
• Ein magerer Zustand kann durch Falschluft
im Einlasstrakt oder Auspuffsystem,
Passieren von zu viel Luft wegen Gebrauchs
eines falschen Luftfilters bzw. Verwendung
eines weniger restriktiven Nachrüst-
Auspuffsystems verursacht sein.
• Ein fetter Zustand kann durch einen
verstopften oder verschmutzten Luftfilter,
Verwendung eines restriktiveren Nachrüst-
Auspuffsystems und zu viel Öl am Luftfilter
verursacht sein.
Der Motor qualmt dann.
Zündkerzengesicht
(1) Porzellanisolator (2) Mittelelektrode
Bedingung Aussehen der Zündkerze Gemisch
Normal Dunkel- bis hellbraun mit
trockener Elektrode
korrekt
Zu heiß
(Mager)
Hellgrau oder weiß
verfärbt
mager
Nass (Fett) Nass oder verrußt fett
CRF450R.book Page 138 Thursday, July 8, 2010 3:20 PM
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