Candela
Manutenzione della propria Honda 71
Candela
Consultare Precauzioni di sicurezza a pagina
27.
La candela standard consigliata è
soddisfacente per la maggior parte della
condizioni di gara.
Usare soltanto candele del tipo consigliato con
il grado termico consigliato.
L’uso di una candela di grado termico improprio o con
la lunghezza della radice sbagliata può danneggiare il
motore.
L’uso di una candela senza resistore può causare
problemi di accensione.
Questa motocicletta impiega una candela con
la punta dell’elettrodo centrale all’iridio e
quella dell’elettrodo laterale al platino.
Accertarsi di osservare quanto segue durante
la manutenzione della candela.
• Non pulire la candela. Se un elettrodo è
contaminato da incrostazioni o sporcizia,
sostituire la candela con una nuova.
• Per controllare la distanza tra gli elettrodi
della candela usare soltanto uno
“spessimetro a filo”. Per evitare di
danneggiare la punta all’iridio dell’elettrodo
centrale e la punta al platino di quello laterale
non usare mai uno “spessimetro a lamina”.
• Non regolare la distanza tra gli elettrodi della
candela. Se la distanza non rientra nelle
specifiche, sostituire la candela con una
nuova.
1. Rimuovere la sella e appendere il serbatoio
del carburante al fianco sinistro del telaio
(pagine 37, 38).
2. Scollegare il cappuccio della candela (1).
3. Pulire la sporcizia intorno alla base della
candela.
4. Estrarre la candela (2).
5. Controllare l’eventuale presenza di usura o
depositi sugli elettrodi, danni alla
guarnizione di tenuta (3) e incrinature
nell’isolatore. Sostituire se presenti.
6. Controllare la distanza tra gli elettrodi della
candela (4) usando uno spessimetro a filo.
Se la distanza non rientra nelle specifiche,
sostituire la candela con una nuova.
La distanza consigliata tra gli elettrodi della
candela è:
0,8 – 0,9 mm
7.
Per ricavare una indicazione precisa delle
condizioni dalla candela, accelerare fino ad alta
velocità su un tratto rettilineo. Premere e
tenere premuto il pulsante di spegnimento del
motore e disinnestare la frizione tirando la leva.
Procedere per inerzia fino a fermarsi, quindi
estrarre la candela e controllarla. L’isolatore di
porcellana intorno all’elettrodo centrale dovrebbe
essere di colore marroncino o grigio medio.
Se si usa una candela nuova, guidare la
motocicletta per almeno 10 minuti prima di
smontare e osservare la candela; all’inizio una
candela nuova non si colora.
Se gli elettrodi sembrano bruciati, o se
l’isolatore è bianco o grigio chiaro (miscela
povera) o se gli elettrodi e l’isolatore sono neri
o imbrattati (miscela ricca), c’è un problema
altrove (pagina 138).
Controllare il sistema PGM-FI e la fase
dell’accensione.
8. Con la guarnizione di tenuta attaccata,
avvitare la candela a mano per evitare errori
di avvitamento della filettatura.
9. Serrare la candela.
• Se la candela usata è in buono stato:
1/12 di giro una volta alloggiata.
• Se si installa una candela nuova, serrarla
due volte per evitare che si allenti:
a) Prima serrare la candela:
NGK: 1/4 di giro una volta alloggiata.
b) Quindi allentare la candela.
c) Poi serrare nuovamente la candela:
1/12 di giro una volta alloggiata.
Una candela serrata impropriamente può danneggiare
il motore. Se una candela è troppo lenta potrebbe
danneggiare il pistone. Se una candela è serrata in
eccesso potrebbe danneggiare la filettatura.
10.Collegare il cappuccio della candela. Fare
attenzione a non schiacciare cavi o fili.
11.Installare il serbatoio del carburante e la
sella (pagine 37, 39).
Consigli sulla candela
Standard SILMAR9A – 9S (NGK)
Opzionale SILMAR10A – 9S (NGK)
Controllo e sostituzione della candela
(1) cappuccio della candela (2) candela
(3) guarnizione di tenuta
(4) distanza tra gli elettrodi della candela
CRF450R_IT.book Page 71 Wednesday, July 14, 2010 10:47 AM
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