Manutenzione della propria Honda 67
Impianto della frizione
Regolazione dell’estremità del cavo
Le registrazioni di minore entità vengo
generalmente eseguite con il registro
all’estremità del cavo della frizione.
Ruotando il registro all’estremità del cavo (1)
nella direzione (+) si aumenta la corsa a vuoto e
ruotandolo nella direzione (–) la si diminuisce.
Se il registro è svitato fino alla fine della
filettatura oppure non si riesce a ottenere la
corsa a vuoto corretta, avvitare completamente
il registro, svitarlo di un giro ed eseguire la
registrazione con il registro incorporato nel
cavo.
Regolazione integrale del cavo
Il registro incorporato nel cavo viene utilizzato
se il registro all’estremità del cavo è svitato fino
alla fine della filettatura oppure se non si riesce
ad ottenere la corsa a vuoto corretta.
1. Ruotare il registro all’estremità del cavo
nella direzione (+) finché non tocca
leggermente e quindi allentarlo di cinque
giri.
2. Allentare il controdado (1).
3. Ruotare il registro incorporato nel cavo (2)
fino ad ottenere la corsa a vuoto specificata.
4. Serrare il controdado. Verificare la corsa a
vuoto.
5. Avviare il motore, tirare la leva della frizione
e ingranare una marcia. Accertarsi che il
motore non si spenga e che la motocicletta
non tenda a muoversi.
Rilasciare la leva della frizione e aprire
l’acceleratore. La CRF dovrebbe muoversi
dolcemente e accelerare gradualmente.
Se non si riesce ad ottenere la regolazione
giusta, o se la frizione non funziona
correttamente, può darsi che il cavo sia piegato
o logoro o che i dischi conduttori della frizione
siano consumati.
Controllare i dischi conduttori e i dischi
condotti della frizione (pagina 69).
• Controllare che il gruppo della leva della
frizione sia posizionato correttamente
(estremità del supporto (1) allineata al
punto verniciato (2) sul manubrio) e che i
bulloni di fissaggio siano saldi.
• Controllare che il cavo della frizione non sia
piegato o logoro. Se necessario, farlo
sostituire.
• Lubrificare il cavo della frizione con un
lubrificante per cavi disponibile in
commercio per evitare la prematura
comparsa di usura o corrosione.
1. Controllare che la leva della frizione funzioni
in modo uniforme. Se necessario, lubrificare
la superficie di scorrimento del bullone del
perno di snodo della leva della frizione con
del grasso e/o il cavo della frizione con del
lubrificante per cavi disponibile in
commercio.
2. Controllare che il cavo della frizione non sia
deteriorato, piegato o danneggiato.
(1) registro all’estremità del cavo
(+) aumento della corsa a vuoto
(–) diminuzione della corsa a vuoto
(1)
(+)
(–)
(1) controdado
(2) registro incorporato nel cavo
(+) aumento della corsa a vuoto
(–) diminuzione della corsa a vuoto
(1)
(2)
(+)
(–)
Ulteriori controlli e lubrificazione
(1) supporto (2) punto verniciato
Funzionamento della frizione
CRF450R_IT.book Page 67 Wednesday, July 14, 2010 10:47 AM
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