Entretien avant et après la compétition
34 Entretien de la Honda
Entretien avant et après la compétition
Après l’entraînement ou entre les manches, d’autres
vérifications et réglages doivent être exécutés.
• Nettoyer la saleté accumulée sous les
garde-boue et sur les roues, les pièces de la
suspension, les poignées de guidon, les
commandes et les repose-pieds. On pourra
utiliser pour cela une brosse de nettoyage
des pièces à poil dur en nylon.
• Vérifier la pression de gonflage des pneus.
• Vérifier la tension des rayons et s’assurer
que les gripsters de jante sont serrés.
• S’assurer que les boulons et écrous de
pignon de chaîne sont serrés.
• Nettoyer les faces de la chaîne secondaire
avec une brosse de nettoyage des pièces à
poil dur en nylon. Lubrifier et régler la
chaîne si nécessaire.
Ne pas effectuer l’entretien lorsque le moteur
tourne. On risquerait de se blesser aux doigts
ou aux mains.
• Après le réglage, s’assurer que les index de
tendeur de chaîne (1) se trouvent sur la
même position des deux côtés. Ceci
assurera le bon alignement de la roue
arrière et conférera une performance
maximale au frein à disque arrière.
Le maintien du bon alignement de la roue
prolongera également la durée de service
des plaquettes de frein.
• Suspendre la roue avant au-dessus du sol
et utiliser les vis de détente de pression
d’air de fourche (2) pour détendre la
pression accumulée (en excès de la
pression atmosphérique normale : 0 kPa
(0 kgf/cm
2
)) dans les tubes plongeurs. Cette
pression est causée par le fonctionnement
normal de la fourche lors du pilotage. (Si
l’on roule en altitude, garder à l’esprit que la
pression de fourche, qui est de 0 au niveau
de la mer, augmente avec l’altitude.)
Pour les performances de la CRF dans le temps,
il est important d’appliquer un programme
d’entretien régulier. La fin d’une compétition
est le bon moment pour commencer le cycle
d’entretien suivant.
Graissage après la compétition
Passer une légère couche d’huile antirouille sur
le pignon de sortie de boîte ainsi que sur toutes
les parties en acier du châssis ou du moteur
d’où la peinture est partie.
Ceci empêchera le métal exposé de rouiller.
Passer davantage d’huile antirouille si le terrain
était particulièrement humide ou boueux.
Veiller à ne pas vaporiser d’huile à proximité
des plaquettes de frein ou des disques de frein.
Faire attention à ne pas se prendre les doigts
entre la chaîne et un pignon.
Déposer la chaîne secondaire, la nettoyer et la
lubrifier (pages 103, 104). Essuyer la chaîne
jusqu’à ce qu’elle soit propre et sèche avant de
la lubrifier.
Entretien entre les manches et les
entraînements
(1) index de tendeur de chaîne
(2) vis de détente de pression d’air de fourche
Entretien après la compétition
CRF450R.book Page 34 Thursday, July 8, 2010 11:47 AM
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