Honda CRF450R 2011 User Manual (English)

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Dépistage des pannes

Conseils 149

Dépistage des pannes

Les points dont l’entretien peut être effectué à

l’aide de ce manuel sont suivis du numéro de

page auquel se reporter entre parenthèses. Les

points dont l’entretien requiert l’utilisation du

manuel d’atelier Honda officiel sont suivis d’un

astérisque (*).

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS OU DEMARRE DIFFICILEMENT

VERIFIER CAUSES POSSIBLES

1. Vérifier l’état de la

bougie (P. 71)

• Degré thermique

incorrect de la bougie

•

Ecartement des électrodes

incorrect de la bougie

• Elément de filtre à air sale

2. Effectuer un essai

d’étincelle*

•

Bougie défectueuse (P. 71)

•

Bougie encrassée (P. 71)

• ECM défectueux*

• Fil de bougie sectionné

ou en court-circuit

• Alternateur défectueux*

•

Bobine d’allumage défectueuse*

• Bouton d’arrêt du moteur

défectueux*

• Fils du circuit d’allumage

lâches ou déconnectés

• Capteur CKP défectueux*

• Régulateur/redresseur

défectueux*

• Condenseur défectueux*

3. Vérifier le système

PGM-FI (P. 11)

• Système PGM-FI

défectueux (P. 13)

Vérifier le

fonctionnement de la

pompe à carburant et

contrôler le passage

du carburant*

• Pompe à carburant

défectueuse*

• Filtre de la pompe à

carburant obstrué (P. 48)

5. Contrôler la

compression du

cylindre*

•

Jeu aux soupapes trop faible

•

Soupape coincée à l’état ouvert

• Cylindre et segment de

piston usés*

•

Joint de culasse endommagé

• Réglage de la distribution

incorrect*

• Soupape grippée

6. Démarrer avec la

procédure de

démarrage normale

• Fuites par l’isolant

• Avance à l’allumage

incorrecte (Capteur ECM

ou CKP défectueux)*

• Bouton de ralenti

accéléré coincé à l’état

ouvert ou endommagé

• Carburant souillé

CORRECT

INCORRECT

BONNE

PAS

D’ETINCELLE

ETINCELLE

FAIBLE

CORRECT

INCORRECT

CORRECT

INCORRECT

CORRECT

BASSE

LE MOTEUR

DEMARRE,

MAIS

S’ARRETE

AUSSITOT

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

VERIFIER CAUSES POSSIBLES

1. Vérifier si la roue

tourne en douceur

• Frottement du frein

• Roulements de roue usés

ou endommagés

• Axe de roue tordu

• Chaîne secondaire trop

tendue

2. Vérifier la pression

de gonflage des

pneus (P. 100)

• Obus de valve défectueux

• Pneu crevé

3. S’assurer que le

régime moteur

change

correctement

lorsqu’on embraye*

• Patinage de l’embrayage

• Garde au levier

d’embrayage

incorrectement réglée

(P. 66)

• Disques/plateaux

d’embrayage usés (P. 69)

• Disques/plateaux

d’embrayage voilés

(P. 69)

• Ressorts d’embrayage

fatigués (P. 69)

• Poussoir d’embrayage

grippé

• Additif dans l’huile moteur

4. Vérifier

l’augmentation de

régime du moteur

• Elément de filtre à air sale

• Silencieux obstrué

• Bouton de ralenti

accéléré coincé à l’état

ouvert ou endommagé

• Tuyau reniflard de

bouchon de remplissage

de carburant obstrué

• Passage de carburant

obstrué

5. Vérifier si le moteur

cogne à

l’accélération ou à

haut régime

• Piston et cylindre usés*

• Utilisation d’un carburant

de mauvaise qualité

• Accumulation excessive

de calamine dans la

chambre de combustion

• Avance à l’allumage

prématurée (ECM

défectueuse)*

• Mélange carburant trop

pauvre

6. Vérifier l’avance à

l’allumage*

• ECM défectueux*

• Capteur CKP défectueux*

CORRECT

INCORRECT

CORRECT

INCORRECT

BON ETAT

INCORRECT

BON ETAT

INCORRECT

CORRECT

OUI

CORRECT

INCORRECT

7. Contrôler la

compression du

cylindre*

• Jeu aux soupapes trop

faible

• Soupape coincée à l’état

ouvert

• Cylindre et segment de

piston usés*

• Joint de culasse

endommagé

• Réglage de la distribution

incorrect*

• Système de

décompresseur

défectueux*

8. Vérifier le système

PGM-FI (P. 11)

• Système PGM-FI

défectueux (P. 13)

9. Vérifier le

fonctionnement de

la pompe à

carburant et

contrôler le

passage du

carburant*

• Ensemble de pompe à

carburant défectueux*

• Filtre de la pompe à

carburant obstrué (P. 48)

10.Vérifier l’état de la

bougie (P. 71)

• Bougie incorrecte

• Ecartement des

électrodes incorrect de la

bougie

• Elément de filtre à air sale

11.Vérifier le niveau et

l’état de l’huile

moteur (P. 54)

• Niveau d’huile moteur

excessif

• Niveau d’huile moteur

insuffisant

• Huile moteur souillée

12.Déposer le cache-

culbuteurs et

contrôler le

graissage

• Pompe à huile

défectueuse*

• Clapet de surpression

défectueux*

• Passage d’huile obstrué*

• Tamis de crépine d’huile

obstrué*

CORRECT

BASSE

CORRECT

INCORRECT

CORRECT

INCORRECT

CORRECT

INCORRECT

CORRECT

INCORRECT

CRF450R.book Page 149 Thursday, July 8, 2010 11:47 AM

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Honda CRF450R 2011 Specifications

General

Engine Type	449cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke
Bore x Stroke	96.0mm x 62.1mm
Compression Ratio	12.0:1
Transmission	Close-ratio five-speed
Final Drive	#520 chain; 13T/48T
Front Brake	Single 240mm disc with twin-piston caliper
Rear Brake	Single 240mm disc
Front Tire	80/100-21
Rear Tire	120/80-19
Trail	114mm (4.5 inches)
Induction	PGM-FI, 46mm throttle body
Front Suspension	48mm inverted with rebound and compression damping adjustability; 12.2 inches travel
Rear Suspension	Pro-Link single shock with rebound and compression damping adjustability; 12.4 inches of travel
Wheelbase	58.7 inches
Seat Height	37.6 inches
Fuel Capacity	1.5 gallons